航空气象服务的可视化系统

本文通过利用常规的气象资料和NCEP预报场资料，利用物理量计算、诊断、分析等方法，建立二维和五维的可视化系统，对航路上的风场、温度场、重要天气区域等进行水平、垂直高度上的剖面，并对资料进行五维图形的显示，以提供丰富的航路气象资料。同时对航路上气象条件进行燃油消耗的评估，讨论其在飞行计划中的应用价值，探索安全条件下的气象经济飞行。     

中尺度数值模式在西南地区航空气象中的应用

恶劣的气象条件是导致航空事故的重要原因之一，它会使航空公司和旅客的生命财产遭受巨大的损失。据统计，1970年至1989年间，全球在不利于飞行的气象条件下发生的飞行事故约占总飞行事故的30％，仅次于因“飞行机组”及“飞机设计”原因导致的飞行事故。     

气象自动观测系统研发的可行性研究

本文在分析气象自动观测系统原理的基础上，对自动观测系统集成中各方面技术进行了阐述，对国产气象自动观测系统的研发，具有现实意义。     

气象自动观测月总簿系统

本文先介绍原自动观测月总薄制作过程，由此引出新月总簿系统的研制开发。     

一次有中度积冰情况下保障人工增雨飞行的天气过程分析

随着通用航空活动迅速发展，尤其是人工增雨飞行业务量成倍增加，为保障老式螺旋桨飞机在恶劣天气条件下的飞行安全，巳成为我们的重要任务，本文谈了一次有中度积冰情况下保障人工增雨飞行的天气过程分析。主要针对保障人工增雨飞行意义、积冰预报思路、实况天气图进行了粗浅分析论述。     

中国民航新一代航空气象系统建设构想

随着全球经济一体化的进程,航空运输对经济的发展将起到越来越重要的作用。为了积极应对航空运输业未来发展所面临的机遇和挑战,美国、欧洲先后提出了面向航空运输业快速发展的"下一代航空运输系     

P—90气象雷达故障分析

国内多家航空公司的B737飞机上使用Honeywell公司生产的P－90气象雷达。近年来,普遍反映P－90气象雷达故障十分频繁。P－90雷达是Honevwell公司60年代的产品,该公司早已停止生产。国内个别航空公司已经改装选用其他型号的雷达,淘汰了P－90雷达,但多数航空公司对P－90雷达是否淘汰,或者进行改装,还是继续使用,正举棋不定,尚未作出最后决策。西南航空公司1985年-1986年先后引进4架B737－300飞机,至今已使用12年,从1994年开始,这4架飞机上安装的P－90气象雷达故障频率高,且逐年上升,多次因该气象雷达故障引起飞机返航、取消和…     

航空气象的重中之重：雷电天气预报

为飞行员提供及时而准确的雷电预报一直是航空气象工作的重点。但雷电的形成迅速,给其预警预报带来了极大的困难,目前已有的地面监测站网、机载探测和卫星探测三种方式尚不能完全满足需求。未来雷电预报将充分利用卫星和雷达,并寻找多个预警指标和不同方法之间的有效组合。     

安徽空管分局奥运保障建设工程和专项整治气象项目通过业务验收

1月23—24日,华东空管局气象处分别对安徽空管分局奥运保障建设工程和安全专项整治气象项目进行了业务验收。其中,奥运保障建设工程包括可视天气会商系统、地方多普勒天气雷达及自动站资料接收系统和合肥气象服务系统。安全专项整治气象项目包括716气象雷达改造和更新部分气象设备。验收组检查了系统测试及设备运行的情况,查阅了系统运行记录和工程资料文件,并对系统各项功能逐一进行测试。最后验收组认为。奥运保障建设气象工程和安全专项整治气象项目符合总局项目批复的规模和工程初步设计的要求,各系统功能够满足业务需求,符合民航气象相关行业规范的标准,运行稳定,通过业务验收,可以投入业务运行。