强化服务意识 提高气象服务质量

随着数值预报技术的不断发展，以及各种监测手段的不断完善，预报员在天气预报的制作过程中，可以获得比过去多得多的辅助手段的帮助，天气预报的准确率也比过去有了长足的进步，预报员在天气预报制作过程中的劳动强度也有所减轻。同时，由于预报员不再参与放行、接收飞机的决定，相对而言，航空气象服务部门的安全压力大大减轻了，但这并不能说明航空气象服务的重要性被降低，只能说明航空气象服务的方式需要改进。     

基于DSP和CPLD的气象雷达显示处理

介绍了使用数字信号处理器、CPLD实现气象雷达显示处理的软硬件设计方案。重点论述了如何根据设计要求来设计DSP的软件及外围硬件，完成气象雷达显示处理的详细过程。同时还提出了使用ispGDX器件来实现DSP外围接口电路的设计方案，对于简化硬件设计，提高设计性能有较大的借鉴意义。     

亚洲航空气象服务网站介绍

为顺应我国民航事业的快速发展,增强我国航空气象产品的开发能力和服务水平,民航总局和中国气象局联合开发、建立了亚洲航空气象网站(网址http://www.aamets.org)。该网站从2005年8月1日开始试运行,2005年年底投入正式运行。网站运行以来,得到了国际、国内各方面的关注和好评。     

CTL—88B气象雷达故障的统计分析

统计分析了民航桂林机场使用的ＣＴＬ－８８Ｂ天气雷达的历年故障，并从中发现邦联规律，提出相应的排除故障和改进雷达的对策，达到降低故障发生率，提高正常率，确保飞行安全的目的。     

高原气象特点与航空气象保障的对策

天气对飞行的影响在航空界从来都是不可忽视的问题，特别是高原天气对航空的影响更为突出。飞行流量越大，天气对飞行的影响就越突出，飞行流量越大，航空公司对气象服务的需求、依赖性越强。预报准确率的提高将减少航班的返航、备降等不正常情况，给航空公司带来不可忽视的经济效益。飞行流量正逐年增大已是不争的事实，因此，加强高原机场航空气象的研究，做好航空气象服务保障工作将是我们面临的现实课题和长期而艰巨的任务。     

暴风雪袭来之后——东北空管局应对暴雪灾害保证飞行安全纪实

万户春灯报元夜,一日瑞雪兆丰年。正当人民群众阖家团聚,欢度元宵佳节的时候,一场56年来罕见的暴风雪袭击了沈阳,从3月4日凌晨3:40分开始至5日早晨5:10分,狂风暴雪持续了25小时     

自动观测记录显示系统的改进设计

自动观测系统ＭＩＤＡＳ400是80年代从芬兰引进的设备,它是通过微处理器对气象传感器的遥控来完成对各气象要素的测定,并对这些遥测数据进一步收集、整理和分析,最终通过Ｒ-Ｓ232或电流环等串行接口输出到不同类型的显示面板、显示器或打印机。自动观测系统中唯一的记录设备(群)由6台ＤＲ21专用打印机及连接它们的电流环接口组成,主要完成的任务是:用多台打印机把主机输出的各种气象数据以时间为横坐标,其本身值为纵坐标,打印出连续的记录曲线。随着科技的进步和气象事业的发展,特别是微机的广泛应用,该自动记录系统的不足越来越明显:①无存…     

环境与灾害监测预报小卫星A、B星在轨交付

国家国防科技工业局3月30日在京举行环境与灾害监测预报小卫星A、B星在轨交付仪式,两颗卫星正式交付给民政部和环境保护部投入使用。中国航天科技集团公司总经理马兴瑞、副总经理袁家军出席交付仪式。     

韩国将发射通信、海洋气象卫星

2010年上半年，韩国将在法属圭亚那（Guiana）克鲁宇航中心发射一枚综合通信和海洋气象的人造卫星。