全文获取类型
收费全文 | 615篇 |
免费 | 10篇 |
国内免费 | 3篇 |
专业分类
航空 | 218篇 |
航天技术 | 39篇 |
综合类 | 58篇 |
航天 | 313篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 28篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有628条查询结果,搜索用时 531 毫秒
591.
2011年12月14日,由中国空间技术研究院航天恒星科技有限公司承担的风云三号气象卫星数据接收系统国外高纬度北极站交付仪式在瑞典基律拿举行。中国气象局有关领导、中国空间技术研究院李忠宝副院长、瑞典空间公司、国家卫星气象中心、航天恒星科 相似文献
592.
无线局域网技术在机场的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文论述了近年来发展迅速的无线局域网技术,并通过希腊雅典机场的实际案例,介绍了相关的知识。 相似文献
593.
局域网FTP业务可靠性试验与评估技术 总被引:2,自引:0,他引:2
明确了计算机网络业务可靠性的概念,着重强调了业务不同,可靠性不同.基于网络业务可靠性分层指数的评价法,讨论了局域网FTP(File Transfer Protocol)业务可靠性的试验流程,给出了一种新的测评方法,并对实验室计算机局域网进行了试验测评.在案例中,针对局域网中的 FTP业务可靠性试验中存在的问题,设计了一个基于Windows批处理.bat脚本程序的FTP数据包发生器作为流量生成器,并研究了基于网络嗅探器Sniffer Pro的业务可靠性试验数据收集方法,给出了试验的具体步骤和试验结果.案例中得到的统计数据与实际网络状况相符.由此,该可靠性试验与评估技术得到了实证,同时也为其他业务的可靠性研究提供了参考. 相似文献
594.
恶劣的天气是航班延误和航空公司运营成本上升的重要原因,这是一个全球性的问题。因此,飞机需要一双洞察“风暴之眼”(Eyeof Storm),帮助飞行员回避威胁。机载气象雷达就是这样一双“眼睛”,人们正在不断努力以种种新技术提高其性能。 相似文献
595.
九寨/黄龙机场位于青藏高原东缘,岷山南坡,岷江源头,是我国旅游航班量最多的三大高高原机场之一,可满足B-737、B-757、A-319、A-320等机型的起降要求。该机场距九寨沟景区88千米,距黄龙景区54千米,在松潘县县城东北直线距离约24千米。机场建于红星岩西北一连续的山腰上,海拔高度3447米,机场北侧是一个逐渐展开的缓坡,东侧、西侧和北侧均有山谷或沟壑(沟深500米,宽2000米),机场南侧多山,50千米半径内有高山57座,位于机场东南东7千米处的红星岩顶海拔5003米,机场东南25千米处的岷山主峰雪宝顶海拔5588米。由于地形复杂,海拔较高,因此该机场区域既有山地气象特征,又有高原气象特征。 相似文献
596.
597.
1月8日至9日,2009年民航空管工作研讨会在京召开。民航局局长李家祥,副局长王昌顺出席会议并作重要讲话,空管局局长苏兰根,党委书记周毅洲参加会议并作报告。空管局副局长吕小平、王利亚,党委副书记严庆田,副局长高毅,工会主席苏玲,总会计师徐东参加会议。各地区空管局局长、党委书记参加会议并发言,空管局运行管理中心、技术中心和气象中心领导参加会议。 相似文献
598.
引言
填图是指把从各地气象站同一时刻的各地气象观测资料,用各种规定的符号和数字,在计算机的帮助下很快填到事先准备好的一张空白天气图底图的相应站点位置上。填好的这张图叫“天气图”,表示气象要素和天气现象的符号一旦标绘在气象图上,它们就提供出制作天气预报所使用的信息。常规的天气图分为两种,填有地面气象资料的图称为“地面天气图”,填有高空气象资料的图称为“高空天气图”。每一张不同的天气图,反映出不同时间、不同高度、不同地区的大气情况。 相似文献
599.
运行控制中心是航空公司组织飞行的核心机构。普遍采用集中签派、放行和运行监控。台风不仅仅是飞行危险天气.也成为大面积航班延误和旅客滞留的一个主要原因:台风的影响主要体现为长时间的强风、降水强且集中、生命史长。对台风天气进行精细的气象信息服务,可以使运行控制决策更加具有科学性,提前合理安排、调整航班,使大量旅客得以顺利出行。从而显著地提高经济效益和航空公司形象。本文重点分析了上航在两次集中运行控制防台风的决策实例。阐述了气象信息精细服务对基地航空公司运行控制科学防台风决策的重要性。 相似文献
600.
为适用《民用航空气象服务管理办法》的要求,提高航空气象综合综合服务水平。经过5年的建设.1999年7月民航气象数据库和卫星传真广播系统正式投入业务运行。整个系统采用SYBASE商业数据库,以客户机/服务器(C/S)模式对外提供服务。整个系统为一个广域网络,由北京、上海、广州、沈阳、西安、成都、乌鲁木齐七大地区气象中心的数据库系统和51个航站机场的气象卫星广播系统组成, 相似文献