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441.
一、引言随着航班数量的增加,烟台机场夏季平均每天有20小时左右的供航时间,雷暴对飞行的影响越来越大。机场年平均雷暴日在17天左右,雷暴期一般在每年的4月到 相似文献
442.
关于航空气象建设发展的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
今年,特别是8月份以来,世界各地接二连三的空难事故给人民的生命财产带来极大的损失,同时也对各国航空业造成极大的冲击。分析今年伤亡人数超过100人的五起空难事故,发现2月3日阿富汗喀布尔市坠机事故和8月24日秘鲁亚马逊市坠机事故当时都出现恶劣天气现象,恶劣天气很可能就是造成飞行事故的直接原因。据国际航空组织统计分析,天气原因是造成飞行事故和航班延误的首要原因,其概率远大于机械原因、环境因素、人为因素等各类原因,由此可见,准确的天气预报对保证飞行安全、提高航班正常率具有重要意义。 相似文献
443.
雾(Fog)是由大量的悬浮在近地层的微小水滴或者冰晶组成的气溶胶系统,是近地层空气中水汽凝结(或凝华)的产物。大雾是一种灾害性的天气现象,主要发生在近地层,严重的视程障碍直接影响到航空飞行的安全和进出港航班的调度。泉州晋江机场位居我国东南沿海,其冬、春季的大雾极为频 相似文献
444.
为充分应对冬季低能见度、低云等影响飞行安全的恶劣天气的挑战,更加准确的为管制部门和航空公司签派提供气象信息,确保飞行的安全和正常,顺利、圆满的完成百日安全活动,近日,气象中心预报室和情报室进行换季学习和交流。 相似文献
445.
一、目的意义和国内现状
对每一个预报员来说,预报的准确率在很大程度上来自长期积累的预报经验。某一重要天气过程的成功预报,无论对其本人或对其他预报员来说,都是非常有价值的经验财富。仔细研究过去某些成功或不成功的预报过程,都会让人们学到很多经验,让预报员的预报准确率得到提高,而这些都离不开气象资料。长期以来,全国各机场气象台气象资料的保存方式通常都很古老。观测站一般用记录本、月或年报表来保存资料;预报室则对天气图以图纸方式来保存;天气雷达则采用描图或照片方式;卫星云图因层次较多只能采用照片方式保存。由于这些资料因保存方式古老,分析起来不方便,因此实际上并没有被很好地利用起来。 相似文献
446.
一、美国民航气象服务在美国,为民用航空飞行提供气象服务是由多个部门联合完成的,包括了国家气象服务中心、联邦航空总署、国防部以及其他一些针对航空气象服务市场的商业公司和机构。服务机构!措施包括飞行 相似文献
447.
近年来,民航总局投入了大量的资金购买了具有国际先进水平的气象设备,其中多普勒气象雷达的引进,不但提高了雷达回波资料的质量,而巨为区域性风场的探测提供了最为实时的探测资料,这是常现雷达所不具备的;但只是硬件上的更新还是不够的,中国民航到目前为止已经引进了七部进口多普勒雷达,如何充分发挥这些进口雷达的先进性能,使之更好地完成航空气象的保障工作,是设备引进完成后所面临的又一更为艰巨的任务,为此民航总局气象处于1997年6月16日到18日专门组织了民航多普勒雷达运行方式研讨会,笔者作为首都机场多普勒雷达气象工程… 相似文献
448.
基于通信DDN网络的气象信息服务 总被引:1,自引:0,他引:1
华东空管局气象中心研制开发的“综合气象信息网络服务系统”,自2000年投入运行以来,在上海地区有较广泛的应用,取得了很好的效果。为了提供更为广泛的气象信息服务,也为了避免华东地区各航站气象台的二次开发,我们经过充分的调研,在通信DDN网络的基础上组建了以上海为中心的气象DDN网络,以充分利用通信DDN网络资源,将综合气象信息网络服务系统延伸到华东地区其他航站的用户。本文以上海气象中心到厦门航站气象台的网络连接为实例,介绍了气象DDN网的组建过程、所提供的气象服务内容,以及其它实际工作中的一些成功的经验。 相似文献
449.
本文通过利用常规的气象资料和NCEP预报场资料,利用物理量计算、诊断、分析等方法,建立二维和五维的可视化系统,对航路上的风场、温度场、重要天气区域等进行水平、垂直高度上的剖面,并对资料进行五维图形的显示,以提供丰富的航路气象资料。同时对航路上气象条件进行燃油消耗的评估,讨论其在飞行计划中的应用价值,探索安全条件下的气象经济飞行。 相似文献
450.
恶劣的气象条件是导致航空事故的重要原因之一,它会使航空公司和旅客的生命财产遭受巨大的损失。据统计,1970年至1989年间,全球在不利于飞行的气象条件下发生的飞行事故约占总飞行事故的30%,仅次于因“飞行机组”及“飞机设计”原因导致的飞行事故。 相似文献