机场

首都机场国际通航点增至105个6月6日,随着俄罗斯环球航空公司正式入驻北京首都国际机场,首都机场运营的航空公司数量达到95家。同时国际通航点也增至105个,通航国家和地区达到58个,并逐步建成大型国际枢纽机场,为广大旅客提供更优质、便捷、贴心的服务。     

航空气象实践教学改革与课程体系建设

长期以来,航空气象教学内容以理论为主,实践环节严重滞后,造成了院校教育与行业需要严重脱节的状况.从重新定位航空气象实践教学目标、统一实践教学内容、改进实践教学方法、确立考核评价体系等方面阐述了改革航空气象实践教学与课程体系建设的思路.     

3821近程空管一次雷达产业化进展情况

<正>一、概述中国电子科技集团第38研究所(以下简称中电集团38所)研制的3821近程空管一次雷达(以下简称3821雷达),作为国产空管Ⅳ号系统的重要组成部分,自2007年9月在长春龙嘉机场雷达站投入试用以来,连续运行时间已超过两年半。     

坐飞机上

在飞机上也能上网了,这回真的是互联网,不是客舱局域网! 2013年7月3日,继两年前试飞国内首架机上无线局域网航班后,国航在北京飞往成都的CA4108次航班上率先开通了地空互联功能,成为国内第一家提供机上全球卫星通信互联网服务的航空公司,也标志着中国民航实现了机上通信的重大突破。有了机上互联网,旅客即使身处万米高空,也能享受上网的乐趣,这既丰富了机上消遣娱乐的选择,又为商务人士提供了通信、办公的便利,航空公司也可以利用这个新的增长点好好做些文章。那么一切看上去都这么美好的事物,为何如此姗姗来迟,真的不只是看上去很美?     

空间太赫兹亚毫米波载荷初探

太赫兹频段在空间研究及应用领域具有独特的优势。太赫兹频段的科学载荷及气象载荷可以为探测空间信息及地球大气信息提供全新的视角;天基太赫兹预警雷达可以为航天器自身安全及弹道目标中段探测提供有力工具;太赫兹波段的通信链路具有带宽大的显著优势,以太赫兹链路为基础的空间网络具有良好的生存能力;太赫兹测控通信链路也是突破高速飞行器黑障问题的有效解决方案。     

一种基于航空器气象资料下传数据的飞行剖面生成方法

由于飞行剖面识别是航空器四维(Four-dimensional,4D)航迹预测研究的热点问题,提出一种基于航空器气象资料下传(Aircraft meteorological data relay,AMDAR)数据的全飞行过程剖面生成方法,包括由高度-航程构成的标称高度剖面和空速-航程构成的标称速度剖面。首次将动态空间规整算法(Dynamic space warping,DSW)应用到飞行高度剖面的相似距离计算中,计算出标称飞行高度剖面;为解决在地速未知情况下标称速度剖面的计算问题,结合大椭圆距离算法与航空器基本性能数据库(Base of aircraft data,BADA),给出一种标称飞行速度剖面的计算方法,该方法保留了AMDAR实测历史数据中所隐含的飞行意图与气象因素。实际算例表明,本文提出的方法能够有效地得到真实反映航空器飞行状态的全飞行剖面。     

气象因素对飞机进近飞行燃油效率的影响

气象因素对航空飞行意义重大。为了考察航空飞行的燃油效率,基于飞机性能数据库（BADA）模型,考虑气象因素,建立飞机燃油消耗的修正模型。以广州白云国际机场某进港航班为例,开展飞机进近飞行仿真试验,从燃油流量和燃油消耗量2个维度分别讨论气温、气压、风速变化对飞机燃油效率的影响。结果表明:气象因素与飞机燃油效率存在明显的相关性。当飞机飞行高度一定时,气温升高,燃油流量和燃油消耗量增大,燃油效率降低;气压增强,燃油流量无明显变化,燃油消耗量略有降低,燃油效率升高;风速增加,燃油流量和燃油消耗量先减小后增大,燃油效率先升后降,风速为4 m/s时燃油效率最高。当飞机飞行高度下降时,气温和气压升高,风速下降,燃油流量小幅度波动上升,燃油效率降低。最佳气象条件下,一次进近飞行能减少约3%的燃油消耗。研究结果对提高实际飞行的燃油效率有一定的参考意义。      

气象卫星的应用和效益

本文简要地介绍了气象卫星在气象、气候、水文、海洋和农业等方面的应用情况和取得的经济和社会效益。着重说明了气象卫星在灾害性天气(热带风暴、暴雨和强对流)监测、中期数值预报、气候监测与气候变化预测中已经成为必不可少的工具。同时也指出气象卫星在地球资源与环境监测,以及某些自然灾害测监中的重要作用和前景。     

浅谈波音787飞机机载气象雷达系统显示异常问题

机载气象雷达系统作为波音787飞机重要导航系统之一,对飞行安全影响至关重要.当雷达系统出现显示异常时,由于缺少关联维护信息和手册程序支持,导致后续故障隔离困难.本文结合厂家技术资料和历史维护经验,对787雷达系统显示异常问题进行归纳和分析,为日后相似维护工作提供参考和指引.