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周瑜平 《流体力学实验与测量》1997,11(2):101-104
DF-9型机车及其改型的气动性能试验研究表明,机车前部形状是直接影响机车气动阻力大小的重要因素,同时,也影响双层客车的阻力系数,采用裙板等减阻措施,能够取得较好的减阻效果。 相似文献
623.
624.
陈大光 《燃气涡轮试验与研究》1990,3(2):1-12
西文预测了21世纪初航空燃气轮机将要达到的技术水平。为满足各类型飞机性能改进的需要。预计未来15至20年内航空燃气轮机将有显著的进步,这一技术进步的基础除气动热力学的发展外,新材料的研究和新的结构设计思想占有重要地位,文章最后指出航空燃气轮机技术发展不能只限于提高性能和减轻重量,降低成本。提高可靠性和维修性将是更重要的研究方向。 相似文献
625.
Gurney襟翼的单段翼型动态气动特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在西北工业大学NF-3风洞中对OA212MK旋翼翼型加装Gurney襟翼进行了静、动态的测压实验。研究了不同高度的Gurney襟翼在翼型后缘有、无平板(TAB)状态时的增升效果。实验结果表明,高度为0.010c的Gurney襟翼使OA212MK旋翼翼型的最大静态和动态升力系数分别增加了22%和16%,而使OA212MK+TAB的最大静态和动态升力系数分别增加了19%和5%。 相似文献
626.
先进战斗机气动弹性设计综述 总被引:3,自引:2,他引:3
中国新一代战斗机的研发引领了飞机设计领域各项技术的创新和发展。针对研制总要求和任务特殊性,中国航空工业成都飞机设计研究所气动弹性专业建立了精益气动弹性设计与验证技术体系。基于多学科优化设计流程,开展了旨在提高飞机气动弹性品质的关键技术攻关、气弹优化设计和分析工作。完成了考虑含全动翼面结构非线性的全机动力学特性地面试验、亚跨超声速颤振模型风洞试验和气动弹性飞行试验验证。在较短的研发周期内,成功实现气动弹性设计目标,为新一代战斗机的成功研制提供了技术保障。描述了该飞机气动弹性设计历程、主要技术工作以及在此基础上取得的技术进步、能力提升以及具有研究所特色的气动弹性设计知识工程建设。 相似文献
627.
628.
唐世建 《燃气涡轮试验与研究》1993,6(3):59-62
从信号分析入手阐述了威化饼干机气动控制回路的设计方法和特点,介绍了奶油搅拌机的结构和工作程序。 相似文献
629.
630.