有效利用气象信息，减少航班因天气原因造成的延误

一、前言随着民航飞行量的增加,各级部门对天气的关注程度也在增加。如何有效地、高效地使用气象信息,最大程度地减少因天气原因造成的航班延误,是撰写本文的目的。     

宁波空管站新航管楼、塔台启用

8月31日，经过2年多时间建设的民航宁波空管站新航管楼、塔台举行了简朴的启用仪式，民航华东空管局、市政府有关部门、海军驻甬部队以及驻机场各大单位领导出席了启用仪式，民航华东空管局局长王兰知宣布新航管楼、塔台正式启用。[第一段]     

药品的包装设计与品牌建设研究

药品作为防病治病的一种特殊商品,药品信息传播具有严格的要求和限制;药品包装作为商品最基本、最直接的视觉语言,在传播中有着得天独厚的优势,药品包装设计具有科学性的特点,并体现企业独特的文化特征;针对药品包装的特殊性,本文以药品包装设计为出发点,就品牌的识别系统在品牌建设中所起到的作用进行探讨与研究。     

空管设备运行中的人为因素

空管系统设备的运行状况直接关系到飞行安全，随着全球民航事业的飞速发展，民航总局对空管系统设备的运行标准提出了更高要求。以地空通信系统为例：甚高频地空通信中断时间不能超过30秒，航路甚高频地空通信中断时间不能超过1分钟，无线通信设备的运行正常率需达到99．98％，设备完好率需达到90％以上。随着新设备的不断引进，原有设备的逐渐老化，设备运行维护工作的任务日益艰巨。民航总局空管局在2004年10月颁布的《中国民航通信导航系统运行、维护规程》（以下简称《运行维护规程》），明确提出空管系统设备运行维护工作的任务和准则。对由人为原因或其他原因造成的事故、差错进行严格划分，以减少人为因素对设备运行维护工作造成的影响。技术保障部门必须重视对《运行维护规程》等规章规程的学习，在日常工作和安全检查中以规章规程作为标准和依据，消除影响系统正常运行的安全隐患。加强各项管理工作，做到有章可循，有法可依，将人为因素对空管系统的影响降至最低。     

信息化时代企业研发体系建设初探

主要从协同产品开发(CPD)的思想出发，对信息化时代以集成与协同为核心的企业研发体系的形成和其本身所具有的优势，企业研发流程重组进行了探讨，旨在构筑一个有效的研发体系，高效汇集和管理不同的产品信息并支持有效的产品协同开发过程。     

管制员违章行为探讨

民航总局空管局空管人为因素课题组曾经对1992年至2001年问的119起空管不安全事件进行了原始资料收集和相关统计特征分析。结果表明，管制员违章行为共计28起，占空管不安全事件的13％，系首要的三大空管人为因素问题之一。当前，针对管制员违章行为的理论研究还很有限。管制员违章行为的原因是什么，违章管制员的心理状     

民航飞行程序辅助设计v7.5

《民航飞行程序辅助设计v7．5》是由《民航飞行程序辅助设计v1．1》发展为《民航飞行程序辅助设计v2．0》又做了一些修改和平台升级而来的，在功能和用途上做了进一步的更新和完善，并在实际工作中不断累积和发展，平台版本由AUTOCAD R14升级为AUTOCAD 2002，为以后的进一步的发展铺平了道路，准备了条件。     

建立我院课程建设评估体系

课程建设是学校最基本的教学工作,直接影响学校整体教学质量的提高和人才培养目标的实现.而课程评估是推动课程建设顺利开展和深入发展的重要手段,其目的就是"以评促改,以评促建,以评促提高".