中法民航合作推动两国发展

正中法两国间的深厚友谊,在历史上可以追溯到1685年,法国国王路易十四向中国的康熙皇帝派出了第一批使者;中法在航空领域的合作也同样有很长的历史,1910年5月,清政府曾派皇子爱新觉罗·载涛在访问巴黎航空展期间订购了10架法国飞机。1949年中华人民共和国成立之后,一些法国高层人物曾到访北京,     

企业信息系统领域的软件建筑模型

将软件建筑的基本概念以及研究成果引入到企业信息系统建设中,提出了企业信息系统领域的软件建筑模型.首先对软件工程方法学的发展做了简要评述,指出了软件建筑在软件过程中的重要性.随后提出了企业信息系统领域的基于软件建筑模型,包括软件建筑模型、参考需求、参考建筑等.描述了基于该模型的软件开发过程,讨论了若干相关研究工作.     

英公布民用航天战略

2月14日,英国公布了题为《英国民用航天战略：2008-2012年及更远》的新民用航天战略。主要内容包括．继续参与对地观测、空间科学和通信发展项目;在牛津郡的哈韦尔建设一座国际航天设施,重点从事气候变化、无人空间探测和应用项目;更紧密地参与国际上有关未来月球、火星和更遥远太空空间探测架构的计划;设立“国家航天技术计划”,支持发展新的创新技术和服务。     

《北京航空航天大学学报》征稿简则

《北京航空航天大学学报》是北京航空航天大学主办的以航空航天科学技术为特色的综合性自然科学学术期刊（月刊）。本刊以反映航空航天领域研究成果与动态、促进学术交流、培养科技人才和推动科技成果向社会生产力转化为办刊宗旨。     

外国民用航空器在华生产的适航管理方法研究

剖析了欧洲和美国适航管理当局对境外生产设施的管理政策,结合我国规章对国外民用航空器在华生产的管理政策要求和执行中出现的问题进行了分析和研究,提出了"外国民用航空器在华生产项目管理路线图",可供我国今后修订和完善适航管理规章借鉴和参考。     

基于DO-178C及CMMI的民用航空发动机控制软件质量保证研究

随着嵌入式软件逐渐成为民用航空发动机控制系统这一复杂系统的最重要组成部分,对于其安全性和可靠性的要求也日渐提高,而软件因为其研发过程的特殊性,要保证其产品质量则必须依靠过程的监控与符合性检查.软件质量保证(SQA)就是评估软件生存周期过程及其输出,以保证目标得以满足,故障得以检测、评估、追踪和解决,并保证软件产品和软件生存周期资料符合合格审定要求的活动,是航空软件产品研发过程中重要的一环.以DO-178C为指导,结合CMMI三级关键过程域实践,总结出一套民用航空发动机控制软件的质量保证流程,为质量保证人员(QA)提供参考.     

基于MPC的民用涡扇发动机主动容错控制研究

在民用涡扇发动机模型预测控制器设计的基础上,提出一种隐性判断故障并调整控制律的主动容错控制方案。首先建立正常模式及各种已知故障模式的动态模型库,然后在每个采样周期判断当前发动机状态与动态模型库中各模型的匹配度,选择最佳匹配的预测模型,以其预测控制算法作为该时刻的子控制器,且保证各子控制器间能够平滑切换。最后以两种事先考虑的部件级故障,及某种未知故障的情况为例,进行了主动容错控制仿真,结果表明监控决策机制能够在0.5s内判断故障并给出切换指令,切换逻辑能保证不同子控制器间的平滑过渡,验证了该方法的有效性。     

基于数值风洞技术的民用飞机系留气动载荷计算研究

基于数值风洞技术,针对在低速风洞进行的民用运输飞机的地面系留载荷风洞试验进行了模拟研究。使用CFD软件建立了风洞试验段和飞机风洞模型的数值模型。根据风洞试验条件设置数值计算条件,计算了侧滑角在0毅~ -180毅范围内的飞机模型气动力。由于数值模型包括了洞壁、地板,计算结果和试验结果吻合良好。结果分析表明:当-120毅臆茁臆-90毅时,前起落架系留装置将承受较大的载荷,该载荷主要源于大偏航角时平尾部件产生的抬头力矩引起的纵向载荷,以及偏航力矩引起的横向载荷;Cl 比Cm 小两个数量级,对系留载荷的影响不占主导地位;将平尾、升降舵或方向舵预偏可降低系留载荷。为民用飞机低速风洞试验数值建模提供了参考。     

人工智能技术在直升机领域的应用及发展展望

人工智能技术正在受到世界各国的高度重视,并逐渐在军事领域得到推广应用.人工智能技术与装备的有机结合,将极大地提升装备作战效能,甚至颠覆作战样式.本文基于直升机技术特点分析了直升机对人工智能的典型技术需求,介绍了当前直升机在智能化技术发展方面的最新研究成果,最后对未来直升机的智能化技术的发展趋势进行了展望.     

私人飞行安全管理

我国私人飞行尽管在这几年有了一定发展,但总体上还是发展缓慢,还面临着诸多问题和困难,其中就包括对现有私人飞行安全管理体制进行必要的改革。私人飞行要健康发展,重要的前提便是安全、方便和快捷,其中安全是私人飞行的生命线。只有做好有关私人飞行的法律体系、监管体系的完善,并加强私人飞行的信息网络体系建设,私人飞行才能有着更好的发展空间。一、我国私人飞行安全管理需要建立较为完善的法律体系私人飞行是通用航空的组成部分,对于私人飞行的安全管理,目前所依据的是通用航空管理方式,所依据的法律体系也是通用航空法律法规体系。这些法律法规包括1部民航法、3部国务院行政法规和3部民航