全球航天经济逆势增长

3月30日，美国航天基金会发表了《2009年航天报告》，称尽管2008年全球经济出现动荡，但航天工业却经历了非凡的事件和经济增长，诞生了航天领域的多项第一，2008年全球航天收入达到2570亿美元，比2007年增加了60亿美元。航天经济中最大的两个部门是商业基础设施和商业卫星服务，共占收入的67％，政府航天支出所占比重约为32％。增长最快的部门是航天产品与服务，     

欧洲委员会发布欧洲航天政策进展报告

2008年9月11日，欧洲委员会发布关于欧洲航天政策进展的最终报告。欧洲航天政策是要回应全球挑战，起到全球性作用，欧洲航天活动的战略任务需要寻求：1）发展并利用太空，服务于欧洲公共政策目标，满足欧洲企业与民众的需求，包括环境领域、研发工作及全球气候变化；2）满足欧洲航天相关的安全及防务需求；3）确保强大、     

NASA提升民用航空研究优先权

NASA成立50年来为美国航空航天事业的发展做出了巨大的贡献，然而业界普遍认为，NASA在航空领域研究的优先权远不如航天，特别是进入20世纪90年代后，航空领域的研究更是处于低迷期，严重影响了美国航空科研水平和竞争力。在国内外的压力下，NASA调整了航空领域的研制规划，重新打响了保持航空领先的保卫战。     

马湘山“十一五”期间我国民航业产业政策思考

钱纳里和塞尔奎因认为，“把发展中国家的增长进程理解为经济结构全面转变的一个组成部分最恰如其分”，而中国自改革开放以来的经济巨大发展无疑印证了这个论断。身处国民经济高速增长中的中国民航业，无论在总周转量、客货邮运输量，还是这些指标的世界排名上，较之改革开放前有了质的飞跃。这个质的飞跃的背后，是政府在民航业发展中产业政策的正确实施。因此，对中国民航业发展的分析，不应仅仅局限于从总量角度，而且应     

陀螺寻北技术概述

从古至今，人们都有定方向的要求。早在几千年前，中国的四大发明之一——指南针，就是我们的祖先用来定方向的重要工具之一。近几百年来，在陆地、航海、航空等领域，无论是民用还是军用，都不能离开确定方向的问题，而且，对定向还提出了越来越高的精度要求。随着科学技术尤其是电子计算机技术的突飞猛进，     

发展经济、造福社会，保持航天优势地位——解读《英国民用航天发展战略（2008～2012及更远）》

2008年初，英国政府颁布了《英国民用航天发展战略（2008—2012及更远）》（以下简称《战略》——编者注）。《战略》是由英国国家航天中心（BNSC）研究提出，经过英国创新、大学与技能部批准通过。《战略》赋予了英国国家航天中心在推动民用航天发展战略方面的领导职能。     

读者园地

读者业信 尊敬的编辑：您好!感谢您能抽出时间来看我的来信!第一次看到《航天员》这本杂志．就深深为它的内容所吸引。透过它，我看到的不仅仅是我国航天领域取得的卓越成就，更是看到了我们科技强军、质量建军的信心和努力。     

我国民航空中交通业务量的分布特点

空中交通业务量是空中交通管理的重要工作数据，反映了一定地区空中交通的繁忙程度，是确定该地区空管建设发展规模的重要依据。近年，随着我国民航空管事业的飞速发展，空中交通业务量数据愈来愈受到各级领导和专家的重视。掌握我国民航实际空中交通业务量，了解其分布特点，有助于对空中交通业务量做出准确预测，为确定我国空管建设的规模提供科学依据。笔者借助于对民航总局计划司提供的有关全国民航1995年、1996年各航空公司各航线、航段运行情况数据库（以下分别简称“95数据库”及“96数据库”）的数据处理，从而总结出我国民航目前空…     

航天院士专家进校园活动在各地举办

2011年11月22日，“航天科技连着你和我——院士专家校园行”活动启动仪式在中国空间技术研究院举行。在这项活动中，航天领域院士专家走进各地大中小学校进行百余场科普知识讲座。     

建国五十五年中国民航国际关系的发展

随着经济全球化走向更加广阔的范围,民航运输以其快速、安全、舒适和便利的特点,对人员和货物的跨国境流动发挥着越来越重要的作用。据统计和预测,1990年全球民航运输收益客公里总量为2.1万亿,2000年达到3.6万亿,预计到2020年将跃升至8万亿左右。