加强地空协作 促进空管和谐

空中交通管制工作实际上是管制员与飞行员之间的意图传递、信息交流与相互协作，直接关系到空中交通是否顺利，空管是否和谐，飞行是否安全，是空中交通安全保障工作中最直接最关键的环节。管制员与飞行员之间由于相同的使命与直接的联系组成了一个特殊的人文环境，在这个环境中管制员与飞行员如果能够产生良好的协作（即相互间的理解与配合），就能促进空管和谐和飞行安全。     

某型歼击机飞行仿真建模与验模研究

介绍了某型歼击机全任务飞行模拟器的系统结构，针对该型歼击机的特点，详细讨论了在其飞行系统的建模与验模中应该考虑的各种因素、应遵循的原则及其实现方法等，并通过实例对其进行了验证。结果表明，方法是合理的。     

联合航空条例制定新标准欧洲的飞行员训练将有新举动

欧洲联合航空条例(JAR)业已颁布,自1998年1月起实行,届时欧洲各国飞行员申请新的飞行员驾驶执照(FCL)必须完成联合航空条例要求的训练。该执照发放新标准的实施有两年过渡期,从1995年10月开始。在这两年期间,欧盟各国飞行学院(组织)必须改革其组织机构,方能达到新的飞行员执照发放标准。现将联合航空条例飞行员驾驶执照第一部——新的要求编译如下,以飨读者。     

话音靠警器的硬件和软件设计

本文阐述了话音告警器研制的重要性、实现的功能、硬件和软件的设计方法以及完成的功能，硬件和软件的抗干扰措施等。     

“红眼航班”禁!放？

所谓的“红眼航班”,是指零点以后执行的航班,包括正班、加班和包机飞行。“红眼航班”的出现是市场经济的产物。特别是在旅游黄金周期间,是各航空公司不得不尽力把握好的难得商机市场需求急剧增加,“红眼航班”无疑是解决供需矛盾、实现满意回报的便捷方法。“红眼航班”对航空企业极有诱惑。众所周知,中国各民航企业执管的飞机大部分是租赁的,只有少部分是企业自己购置的。近几年由于众多因素,航空企业效益滑坡,部分企业亏损严重,国有资产保值增值的压力大。航空公司在旅游黄金周如何有效地利用运力资源,在确保安全的前提下,合理地安排运…     

飞行疲劳的成因及应对措施

飞行安全是各航空公司运行的重要基础。伴随着现代科学技术的进步,航空器在设计、制造、维护等方面取得了长足发展,飞机的可靠性和安全性有了显著的提高。近年来,飞行事故总体呈下降趋势,但人为因素导致的飞行事故的比例却居高不下。根据国际民航组织的统计,机组人为因素已经占到飞行事故的75%左右(如图1所示)。     

通用航空 任重而道远

近期,低空开放已经成为了我国民航业最热门的话题。在2010年11月国务院和中央军委发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》之后,各地方政府纷纷推进低空开放试点。低空开放后,如何保障通用航空的健康发展与安全运行,是我们未来面临的一大难题。一、安全监管1,安全监管力量相对较弱虽然我国目前已经形成了民航局—地区管理局一监管局的三级管理体制,民航行业安全监管体系已逐步走向成熟,但是面对低     

一次迷失的飞行

格拉汉·谢帕德是名资深的航空公司飞行员。他1966年从南安普顿的汉布尔飞行学院毕业,飞过多种型号的飞机,驾驶技术娴熟,经验丰富。汉布尔学院堪称世界飞行界的“西点军校”,以严格高质、纪律严明、训练刻苦而闻名。1966年,当时在维克先锋航空公司当副驾驶的格拉汉在飞机上认识了后来成名的UFO研究专家提莫·古德。