创新飞行人员管理模式 努力破解民航发展瓶颈

民航要发展,人才是关键。自“十五”以来,中国民用航空运输进入了一个新的快速增长期,预计到2010年,全民航在用运输飞机将达到1500架,甚至更多。这就使飞行、机务、空管等直接与生产运行密切相关的专业技术稀有人才和高层次管理人才原本严重短缺的矛盾更加加剧,成为制约全行业快速、协调、健康发展的一大瓶颈和困局。因此,如何破除瓶颈、走出困局,创新人才开发与管理模式,构建民航人才资源优势,已经十分鲜明而又急迫地摆在了我们的面前,需要政府、行业主管部门和各企事业单位形成共识,尽快拿出应对之策。为此,本刊本期特组织编发了涉及飞行、机务、空管、安全、管理人才方面的文章,以引起行业人士的广泛关注。     

世界上最大的“蓝天大学”：中国民航飞行学院

中国民航飞行学院是一所直属于中国民航总局的以培养民航飞行人才为主要任务的全日制普通高等学校，受中国民航总局和四川省人民政府双重领导。学院占地面积1．66万亩，校舍建筑面积61万平方米；校园优美整洁，布局合理，功能完善，使用方便，秩序井然。人们亲切地称这里为“飞     

媒体集萃

人才稀缺飞行员流动制度有待完善11月22日《新闻晚报》发表文章《飞行员为何纷纷飞走还需建立规范流动制度》报道,最近,国航三名机长天价跳槽案尘埃落定。第三方某航空公司为三名机长向浙江国航支付培训补偿费,共计574万元。飞行员因跳槽到民营航空公司被国有航空公司天价索赔的事件近年来频频发生。从2004年至今,国内先后有100余名飞行员提出辞职,航空公司对每名飞行员索赔至少500万元,最高达到1300万元之巨。据了解,多年来,我国一直采取“订单”方式培养民航飞行员。这种培养方式与国外通行的自费学习、自主择业的飞行员培养方式完全不同…     

联合航空条例制定新标准欧洲的飞行员训练将有新举动

欧洲联合航空条例(JAR)业已颁布,自1998年1月起实行,届时欧洲各国飞行员申请新的飞行员驾驶执照(FCL)必须完成联合航空条例要求的训练。该执照发放新标准的实施有两年过渡期,从1995年10月开始。在这两年期间,欧盟各国飞行学院(组织)必须改革其组织机构,方能达到新的飞行员执照发放标准。现将联合航空条例飞行员驾驶执照第一部——新的要求编译如下,以飨读者。     

环宇军闻——美洲：美国

美国海军已下令停飞所有航空母舰上的F-14”雄猫”战斗机，原因是怀疑这种战斗机前轮上的一个弹射装置有问题。据新华网报道．海军要求对全部156架F—14“雄猫”战斗机的前轮组件进行检查，时间大约是两个星期。今年3月2日，前往海湾地区的美国“肯尼迪”号航母驶经地中海时，航母上一架F-14“雄猫”战斗机进行训练时坠毁，一名飞行员丧生。经检查发现，战斗机在从航母上弹射起飞时，前轮一个弹射装置解体。海军怀疑这种装置已经腐蚀。     

格斗——一次大战开天辟地

第一次世界大战爆发的时候，全世界无论是飞行员还是最高统帅部，对于在空中遇上敌方飞机都有些不知所措。虽然早在战前有人试验在飞机上安装机枪，但谁也不敢对准飞转的螺旋桨扣动扳机。一些喜欢喋喋不休和危言耸听的权威们得出结论：飞机上不适宜装武器，会打坏螺旋桨。战争开始最初的几个月里，飞机仅仅被前线指挥官们当成“了望山那边的好玩意”。     

中国式困局的破解之道——对飞行员流动现状的几点思考

随着中国民航的迅猛发展以及民营航空的兴起,近年来飞行员跳槽风波愈演愈烈,几乎所有国内传统航空公司都存在劳资纠纷现象,涉及飞行员的数量超过200人,对簿公堂的事件此起彼伏。不久前东航的6名飞行员由于辞职未获批准,而在总部进行了为期5天的绝食抗议,更是将矛盾推向了新的高     

翘首期待中国航天员

载人航天的关键就在于航天员能否上天,而航天员的生活与训练又是绝对不能受到外界干扰的。因此,中国的航天员始终是一个隐晦的话题,他们的头上笼罩着神秘的光环。随着神舟飞船第四次发射的成功,中国的载人航天也进入了倒计时,那么中国的航天员现在都准备到了什么程度?他们是如何选拔、训练与生活的呢?中国载人航天工程航天员系统总设计师、航天医学工程研究所所长宿双宁披露——