高空代偿服揭秘

现代战斗机一般在12～20千米高空飞行,高空环境对飞行员是很险恶的。一旦飞机气密座舱泄漏,将危及飞行员的生命。因此,飞行员必须使用密闭头盔与高空代偿服,这样可以保证飞行员5～10分钟的安全。由此可见,高空代偿服是飞机向高空高速发展的产物。其最早研制的国家可能是英国,时间应在1941年前后,而苏联研制高空代偿服应在1946年前后,而我国研制高空代偿服是在1956年。高空代偿服经过几十年的研制,其家族遍布世界各国,有数十种之多。现在,我国已研制出的先进高空代偿服品种就有6个,而且仍在开发新型高空代偿服,以满足新型战机的需要。     

多彩的飞行服装与飞行靴

人类自从发明了飞机升入高空后,高空环境十分险恶,而高空的寒冷是人类升入高空最先遇到的拦路虎。当飞行员乘坐非密闭座舱的飞机升到10千米左右的高空,座舱的温度会降到-40℃,甚至更低。法国查理斯教授算是第一位升空遭受严寒之苦的飞行人员。1783年12月1日,他乘氢气球升空1494米,几分钟手指就冻僵了。他身穿毛皮背心,头戴羊毛帽,难耐高空的严寒。     

《@6教你开飞机》专栏之二十六 少数对多数的空战 灵活多变的空战战术第四部分

拥有先进技术的一方,体现在战略和战术两方面,能够击败任何在数量上几倍于己方,但技术落后的敌人。——德国中将阿道夫·加兰德在大部分空战中,飞机间相互支援将比各自为战更有优势。尤其是当己方飞机和敌机相比,在武器性能、速度和高度上不具备优势时,情况更是如此。大多数空战原则都认为双机小队是相     

国航重庆分公司飞行员英语培训首次引入外教

9月22日,ICAO多媒体英语培训在国航重庆分公司正式开课。与以往培训不同,在此次培训中担当教员的是来自爱尔兰EDGEWATER大学的两名外籍教员。     

由王牌的差距说起——谈管制单位的班组长

二战头号空战王牌德国埃里希·哈特曼的战绩是击落敌机352架,遥遥领先于其他各国王牌。即使是位列德国空军第35位的飞员员击落敌机的数量也已数倍于其他各国的头号王牌。战绩上存在巨大差异的原因是多方面的。有德军飞行员作战机会多,作战飞机性能比其他国家更先进等。而笔者认为德国空军独特的以战功确立长僚机关系的规则在其中有着重要的意义,     

浅谈目视航图的制作

航图是专为满足空中航行需要而绘制的地球的一部分及其人工地物和地形的图形。目视航图（VFR Aeronautical Charts）是航图的一种,是飞行员在目视飞行准则下,以地面环境作为主要导航手段实施飞行时的重要参考资料。目视航图主要为通用航空的低空目视飞行使用,是小型飞机能够安全低空飞行的重要条件。     

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<正>1948年,太平洋战争结束后三年,北平经济崩溃、民生凋敝,看似平静的北平城内暗流汹涌。国共两党决战之际,以蒋经国为首的国民党少壮派,突然对涉嫌通共的国民党空军王牌飞行员方孟敖委以重任,将其飞行大队改编为国防部经济稽查大队,前往北平调查民食调配物资的贪     

对高级教练机使用和发展特点的思考

随着主战飞机的不断发展进步，飞行员的训练需求也不断发生变化，并由此对高级教练机带来新的要求。与战斗机的使命任务不同、设计理念和设计要求也有较大的差异，高级教练机如何才能更好地适应主战飞机的发展、满足训l练需求？