雷达站站址误差对多机协同航迹欺骗干扰的影响分析

多机协同航迹欺骗干扰是专门针对雷达网的一种新的电子干扰手段。文章在介绍了多机协同航迹欺骗干扰基本原理的基础上,重点对雷达网内雷达站址误差对航迹欺骗干扰的影响进行了分析,推导了有关理论模型,并以融合中心采用K近似域(K-NN)航迹关联准则为背景,仿真分析了雷达站址误差对航迹欺骗干扰的影响,得出了雷达站址误差对航迹欺骗干扰性能有重要影响、但此影响随电子战飞机与雷达站间的距离增大而降低的结论。     

对新型SAR欺骗干扰效果的评估方法

欺骗干扰效果评估是SAR对抗领域的热点和难点问题。基于新型欺骗干扰的特点,给出欺骗度和压制度的表征方式,并提出一种将欺骗度和压制度相结合的综合评估方法。该方法不仅可利用干扰前后目标轮廓特征的变化描述欺骗干扰逼真度,而且根据图像ROI压制度的分析实现对欺骗度的验证,并结合人工决策模式得到了干扰样式优选的判决条件。实验结果表明,这种评估方法不仅能够有效地对新型欺骗干扰的对抗效果作出评价,而且引入了一定的信息反馈机制,使得评估结论的针对性更强,可靠性更高。     

基于路由器的防火墙设计

本文阐述了基于路由器的防火墙设计方法,并根据常见的网络攻击手段提出相应的解决方案.     

使用三天线的联合定姿和欺骗检测方法

全球卫星导航系统（GNSS）的安全性已经引发了广泛关注。使用多天线的欺骗检测方法由于其独一无二的空间特性,已成为当前最有效的欺骗检测方法之一。提出一种使用三天线的联合定姿和欺骗检测方法,能够在确定天线载体姿态的同时检测出欺骗信号的存在。针对直接定姿法受限于基线向量精度的问题,使用长度约束的基线向量估计方法以获得高精度定姿结果。在姿态信息已知的前提下,根据星历信息、姿态变换矩阵及天线的几何关系可以获得载波相位单差的期望值。使用误差平方和（SSE）来评估载波相位单差观测值和期望值之间的偏差,并构建了欺骗信号的二元检验。结果表明：在无欺骗的情形下,所提方法能降低定姿的标准差76.1%以上;在有欺骗的情形,所提方法能够实现100%检测率,并降低定姿的标准差77.3%以上。     

未来攻击机机械系统综合控制

文章对未来攻击机通用系统实现数字化控制和监测进行说明，使用这一系统的目的在于：1）减小重量和减少与常规系统相关的发动机起 功率因子，2）减小飞行员工作负荷；3）提高维护性。4）提高生存性。5）降低用户费用，本文通过对与通用系统连接的分布式处理器和数据终端的研究来阐述系统设计的各种方法，目前，研究表明两个目标已实现，而且效果明显，例如：在双发攻击机上，能使100kg重量减小大约50％；飞行员工作负荷可以减小1／4。     

一种有效的灵巧噪声干扰技术

脉冲压缩(PC)雷达、脉冲多普勒(PD)雷达具有复杂、精巧的信号特征,采用了相干旁瓣对消和旁瓣匿影等技术,这使得传统的噪声干扰效能大打折扣。在分析传统噪声干扰效能的基础上,给出了一种兼有噪声干扰和欺骗干扰特点的灵巧噪声干扰技术,简述了其工作原理,并探讨了其在PD雷达干扰中的应用。     

电子干扰效果仿真评估研究

简述了干扰效果的一般评估准则,建立了雷达信号仿真模型和噪声与欺骗干扰仿真模型,对多假目标欺骗干扰的干扰效果评估进行了重点讨论,给出了初步的仿真评估结论。     

电子干扰技术综述

简述了电子干扰技术的发展现状;介绍了几种主要的干扰方法,分析了各种干扰方法的基本原理;总结了干扰技术的发展方向。     

逆合成孔径雷达综合对抗策略分析

针对ISAR成像特点,提出了对ISAR在成像过程中容易受干扰的不同环节进行干扰的综合对抗策略,可以有效地降低ISAR二维处理增益的优势,干扰ISAR对目标的成像与识别效果。