携手合作促进紧固件发展--访BIAM的TA生产线

北方航空材料研究院生产ＭＳ２１９１９环形支撑紧固件是该院与美国ＴＡ 公司的一项合作的结果。前者是想通过合作逐步扩大卡箍紧固件专业化生产的能力，后者则想深入向中国的航空航天工业领域引进各种先进的卡箍设计和相关产品。 年１１月，我们在珠海举行的第三届 航空航天博览会上了解到，美国ＴＡ公司的航宇用橡胶紧固件产品，已开始在北京航空材料研究院（ＢＩＡＭ）进行生产。是什么原因促使ＴＡ公司选择ＢＩＡＭ作为他们的产品供应商，双方又是怎样走上合作道路，目前的生产状况如何，今年还有那些打算？……今年初，我们带着这些问…     

丁苯1502与三元乙丙并用胶的流变性能研究

本文采用孟山都加工性能测试仪,比较了国产吉化丁苯1502与三元乙丙并用胶和意大利产丁苯1502与三元乙丙并用胶的流变性能,并探讨了不同的混炼方式和混炼时间对丁苯1502与三元乙丙并用胶流变性能的影响。实验表明:吉化丁苯1502和意大利丁苯1502与三元乙丙并用胶的流变性能相近,而不同的混炼方式和混炼时间对其流变性能则有一定的影响。     

共固化碳复合材料垂直安定面的研制

针对环状整体橡胶芯模的协调性及成形压力损失问题，提出了橡胶芯模分块组合的成形方法，取得了良好的经济技术效益。     

橡胶密封圈硫化新工艺

传统的Ｏ型橡胶密封圈硫化工艺，每模６腔，每次硫化２５ｍｉｎ，现有的设备不能满足年产２０万只闭门器生产线的需要，改革硫化工艺势在必行，因此进行一压型、二硫化的二步法硫化工艺试验，压制的Ｏ型密封圈试样经耐油试验并在闭门器上试用，都获得了可喜的效果，此项新工艺已经产生显著的经济效益。     

云南特色农业崛起

“高原特色农业”已经成为云南发展的热点词。据悉，云南的高原特色农业目前已经成为国内国际市场上叫得晌的品牌：茶叶种植面积全国第一，橡胶产量全国第一，咖啡产量全国第一。2011年，云南省农产品出口达18亿美元。     

寒冷机场水泥混凝土道面填缝料选型的研究

一、水泥混凝土道面填缝料的分类 水泥混凝土道面所用的填缝料按制作施工的不同可分为两种：一是灌人式填缝料,适用于嵌填横缝、纵缝的上部等缝槽;二是预制嵌缝条,适用于填嵌胀缝上、下部缝槽,主要有沥青橡胶、氯丁橡胶嵌缝条等。本研究主要涉及灌人式填缝料的科学选型。灌入式填缝料又称为非定型密封胶（剂、膏）,即为非定型状态嵌入道面接缝,能与接缝相应的表面黏结在一起,承受缝隙位移,实现水密的目的,其分类见图1。     

橡胶"O"形密封圈结构参数和失效准则研究

利用大变形、接触的非线性有限元理论建立了某固体火箭发动机密封结构的二维轴对称模型,用有限元软件计算出该结构在工作状态下的变形和应力。通过计算可知,在橡胶“O”形密封圈与上下法兰接触的位置产生最大的接触压应力,在密封槽槽口转角位置产生最大的剪切应力。对密封性能的各结构参数进行了分析,讨论了上下法兰张开间隙、初始压缩率、密封槽槽口及槽底倒角半径、密封槽宽、密封圈材料等典型参数的影响:上下法兰张开间隙、密封圈的初始压缩率对最大接触压应力的影响较大,而密封槽槽口和槽底处倒角半径对剪切应力影响明显。三维壳体结构的有限元分析结果表明,上下法兰在内压作用下产生不均匀的张开间隙,体现了三维结构的特点。不均匀的张开间隙与二维轴对称结果对比可知,以最小间隙作为设计间隙,二维轴对称分析模型可取代三维模型来分析该结构的密封性能。最后,确定了“O”形圈密封结构的最大接触应力和剪切应力失效准则。     

液体火箭发动机阻尼机架减振特性研究

对具有橡胶——惯性结构的火箭发动机机架简化模型中动态载荷传播特性进行了研究。机架内动态载荷在依次通过橡胶-惯性结构粘贴位置时，携带的部分动能传递到橡胶材料内，导致机架内应力幅值显著低于能量交换前的应力。通过分析橡胶材料内外表面的速度，发现速度差引起了橡胶阻尼材料沿轴向发生剪切加载和卸载过程，并导致机架传递到橡胶材料的动态能量发生剪切变形的过程中被耗散吸收；此外，机架内动态载荷大小与机架内质点速度的变化量有关，机架内质点动能减小及运动速度降低是引起机架动态载荷幅值降低的根本原因。     

金属橡胶隔振器产生混沌的解析预测

在考虑金属橡胶隔振系统的非线性刚度和非线性迟滞恢复力的基础上,建立了金属橡胶隔振器的非线性动力学方程.根据非线性振动理论,得出了系统在弱非线性情况下的一次谐波慢变参数的平均化方程;推出了谐波慢变参数状态方程的离散化映射,获得了金属橡胶隔振器出现混沌的解析条件.      

橡胶老化性能的神经网络研究方法

运用神经网络方法,建立了预测橡胶老化性能的计算模型。运用该模型计算了“O”型橡胶密封圈在不同时间下的老化性能,并与实验结果进行了比较。结果表明,该模型精度较高,在固体火箭发动机研究方面具有较好的工程应用价值。