采用激光多普勒测速技术研究柴油机的充气特性

本文介绍用激光多普勒测速仪测出进气道内各处的流速及分布情况并提出改进措施,使内燃机性能得到了很大提高.     

机场刚性道面设计计算漫谈(之四,上)

为配合《军用机场水泥混凝土道面设计规范》（ＧＪＢ１２７８－９１）（以下简称《规范》）的颁发实施而写，其目的是设法使设计人员提高工作效率，并能以更深的层次理解刚性道面设计中的某些问题，以冀更好地掌握《规范》、做出经济合理的设计。     

低速风洞试验段槽道对流场方向的影响

现代一些大型低速风洞出于测量上的考虑，往往在试验段侧壁开有供移测架移动的槽道。本文则以西南交通大学低速工业风洞为例，分析了这种槽道结构对试验段方向场的影响。试验结果表明，不同的槽道封闭状态对试验段流动的方向场，特别是β（偏航角）方向场有较明显影响，为此，本文最后提出了一种改进方案。     

放置倾角对轴向槽道热管传热特性影响的实验研究

对常温梯形轴向槽道热管在不同放置倾角下的传热特性进行了实验研究，着重分析了热管的放置倾角对轴向温度分布、最大轴向温差、总热阻、当量换热系数、最大传热量的影响，旨在为航空热管的地面性能测试提供参考。实验结果表明：热源在下垂直放置热管的蒸发段和冷凝段的当量换热系数分别是水平放置热管的1．5倍和2．5倍。热源在上倾斜放置的热管，水平放置的热管、热源在下倾斜放置的热管的平均总热阻成一个数量级递减，蒸发段的最大输入热流量依次递增一个数量级。     

机场刚性道面地基的工作区深度研究

以附加应力等于地基自重应力的10%为标准,应用有限元软件分析了飞机荷载类型、道面板厚度、道面混凝土材料以及道面土基回弹模量对于道面地基的工作区深度的影响。结果表明:飞机荷载类型对工作区深度的影响较为显著,轻型飞机工作区深度在1.5 m左右,而重型飞机工作区深度可达6.0 m。道面板厚度在0.2～0.5 m范围内变化时,对于重型飞机,其影响深度在4.4～6.0 m范围内变化,变化幅度达36.4%;面层材料弯拉模量对影响深度影响很小。对于重型飞机作用下,土基回弹模量在18～80 MPa内变动时,路基工作区深度由4.4 m增为5.4 m,增幅为18.5%。上述结论对于场道地基处理及分析计算具有参考价值。     

图解SpaceX公司的成功之道

本刊今年连续几期从不同侧面报道了美国太空探索技术公司的成立背景、发展道路和创新特色,本篇进一步透过现象看本质,以图解的方式阐述该公司的成功之道,供参考。     

道化西蜀

早在东汉时期,道教先师张陵入蜀修炼,在成都大邑鹤鸣山创立了世界几大宗教中惟一在中国土生土长的宗教——道教。之后又在青城山设坛传教,道化西蜀。如果说成都大邑的鹤鸣山是道教思想的发源地的话,那么青城山则为道教的光大发祥之地。两山同属邛崃山脉的支脉,仿佛一鸟之两翼,在两千多年前的那个时期,二者缺一不可地肩负起道教诞生与弘扬的重担。     

某机场道基沉陷原因分析

本文根据某机场现场地质勘察和土工试验结果，分析了该机场道基沉陷的原因，澄清了长期以来对该机场道基沉陷的一些模糊认识，为选择合理的地基处理方案，彻底治理机场道基沉陷指明了方向。     

坚持道器并重理念 突破航空动力发展瓶颈

简述了道器之间的关系,重点分析了航空动力科技发展之道器互动策略,介绍了"道器一体、专能两翼"的人才培养理念,以及航空发动机系统工程管理科学与科学管理的内涵。要打赢航空发动机攻坚战,必须从文化与研制关系角度厘清道器关系,抛弃道器分离的偏颇,探索坚持道器并重,战略与战术并行,以及道器互贯平等、相互辉映、相互转化之路,是实现我国航空发动机又快又好、跨越式发展目标的重要条件。     

机场道面混凝土腐蚀原因及防治方法探讨

该文对机场道面混凝土的腐蚀原因进行了分析与研究，并提出了防治方法和措施。