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中国民航企业竞争力研究(二) 总被引:2,自引:0,他引:2
二、中国民航企业SWOT分析(一)体制改革后中国民航市场竞争格局1.航空运输市场经过2002年以来的改革重组,市场竞争主体可归为6个阵营。中航阵营:国际航空、深圳航空、山东航空、国货航;东航阵营:东方航空、武汉航空、中货航;南航阵营:南方航空、厦门航空、邮政航空、四川航空;海航阵营:海南航空、山西航空、新华航空、长安航空、金鹿公务机、扬子江快运;上航阵营:上海航空(已与原联合航空公司联合);民营公司阵营:奥凯航空、春秋航空以及鹰联航空。如果以是否以独立标识从事运营来区分竞争主体,则目前国内航空运输市场上的竞争主体有国航、… 相似文献
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近年来,随着国民经济的快速发展,民航运输在综合交通运输体系的比重有所提升,但仍然只是占有较小的份额。综合比较几种交通运输方式,随着国家高速路网建设的加快,公路在总体份额中的比重加大。与此同时,自1997年起,铁路运输也先后实施了六次提速战略,大大提高了铁路运输的竞争力。 相似文献
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比较优势、竞争优势与我国服务贸易的国际竞争力 总被引:3,自引:0,他引:3
陈钧 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2004,22(3):11-14
基于要素分析的比较优势理论和基于竞争力分析的竞争优势理论是国际贸易的两个主要理论.由于服务贸易不同于货物贸易,决定服务贸易的比较优势、竞争优势也与货物贸易不同.文章从服务贸易的特点和类型出发,探讨决定服务贸易的比较优势,以及如何将比较优势转化为竞争优势,培育我国服务贸易的国际竞争力. 相似文献
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2001年“世界财富论坛”在香港已落 下帷幕,但世界500强企业的发展却给我们留下深刻的思考:500强企业强在何处?答案是核心竞争力。据了解,500强企业都有过从专业化到多元化再到专业化的经历,在发展专业化优势的同时致力于强化核心竞争力。 笔者认为:民航运输企业核心竞争力就是民航运输企业有效利用内外部资源,为取得竞争优势,保持可持续发展,而建立和发展起来的由技术创新能力、组织管理能力、战略决策能力、市场营销能力、组织学习能力等和谐组合而成的独特的能力群体。 民航运输企业面临的竞争形势 1.行业内部票… 相似文献
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三、东航货运发展的愿景和战略选择按照东航总体发展战略,经过10年的发展,努力将东航建设成为亚洲乃至世界最具竞争力的网络型航空公司之一。东航货运应该传承东航这个整体品牌,以东航的使命作为东航货运的使命,即“依靠安全、便捷的服务,成为客户的首选”。(一)总体战略东航货 相似文献
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