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121.
122.
《中国民航学院学报》2006,24(4):19-19
2006年4月,经国家科技部中国科学技术信息研究所组织专家对《中国民航学院学报》学术指标进行综合评审,《中国民航学院学报》继续被评为“中国科技论文统计源期刊”(中国科技核心期刊)。 相似文献
123.
当前,我国民航已取得了长足的进步和历史性的发展,着实可喜可贺。但也存在着安全基础不牢固、行业发展抵御风险的能力不强、发展状况不平衡、企业国际竞争力较弱等问题。究其深层次原因,最主要的就是行业缺乏对一些重大理论和实践问题的深入研究与探讨。对此,倘若不能及时引起够的重视和注意,必将成为制约民航生存发展的最大“瓶颈”,行业诸多深层次的矛盾便难以解决,新一轮快速发展期的大好机遇便难以抓住,全行业持续、快速、协调、健康发展便难以达到,实现从民航大国到民航强国的跨越便将成为空谈。因此,加强行业的理论研究迫在眉睫,势在必行。 相似文献
124.
从油田存续企业的实际出发,根据新形势的要求,论述了提升油田存续企业核心竞争力的必要性,并提出了增强企业核心竞争力的对策。 相似文献
125.
实施标准化战略转型 支撑航天科技工业新体系建设 总被引:1,自引:0,他引:1
标准.作为人类从事社会活动共同遵守的准则,始终在推动社会发展和科学进步等方面发挥着重要作用。进入新世纪,随着经济全球化程度不断加深、科学技术迅猛发展以及科技手段日益更新,标准已经成为国民经济和社会发展的重要技术基础。成为企业核心竞争力的重要体现。特别是在高新技术领域.在标准上占有优势,在一定程度上就掌握了竞争的主动权。 相似文献
126.
在竞争力、核心能力理论和多层次评价法理论的基础上,探讨民航空管系统进行核心能力研究的必要性,定性分析民航空管系统的有形资源和无形资源,建立民航空管系统核心能力的评价体系。 相似文献
127.
INTERNET和数字化技术的发展,大大加快了飞机设计、制造和服务的速度。速度和服务已成为影响飞机制造企业和航空公司核心竞争力的两大重要因素。航空公司的飞机一旦发生故障和失效问题,不仅会增加企业维修成本而且会严重影响企业的生产效率,使企业蒙受巨大损失。 相似文献
128.
服务品牌是航空公司核心竞争力之一,它以旅客需求为导向,以优质服务产品为前提,以细致周到的服务作保证。服务品牌的知名度可以在短期内达到,但品牌的美誉度和忠诚度却是服务品牌建设的长期工程,必须靠全体乘务员一言一行去积累,靠航空公司优质的服务产品或旅客的满意度去体现,靠旅客口碑去传播。 相似文献
129.
130.
基于核心能力的增长型战略机制的构建 总被引:1,自引:0,他引:1
吴进 《长沙航空职业技术学院学报》2004,4(1):61-63,80
增长型战略的实施是企业发展过程中必不可少的环节,也是对企业创新能力的严峻考验.基于增长型战略型的重要性及特征,必须以核心能力为基础来构建其机制.具体表现在实行以核心能力为基础的关联多元化,建立基于核心能力的隔绝机制,在产业链的某一点横向扩张,培育基于技术轨道和技术平台的创新集群. 相似文献