全文获取类型
收费全文 | 562篇 |
免费 | 40篇 |
国内免费 | 18篇 |
专业分类
航空 | 406篇 |
航天技术 | 31篇 |
综合类 | 60篇 |
航天 | 123篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 52篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有620条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
回首当今航空发动机巨头的发展足迹,可以发现他们都有一个围绕核心竞争力展开的大规模并购过程。本文介绍了GE公司、罗罗公司以及斯奈克玛公司近一二十年来的企业并购行为,其过程为我国航空发动机企业实现专业化整合提供了可以借鉴的思路。 相似文献
52.
企业文化是企业生存、竞争和发展的灵魂,是现代企业取胜的基石和支柱,同时也成为企业核心竞争力的重要内容。鉴于此,民航业内诸多企业都相继建立起具有本行业特色的企业文化,对促进本单位全面协调发展起到了积极的作用。但是,我们也看到,有些单位虽然也在搞企业文化建设,却对企 相似文献
53.
冉净斐 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2003,21(1):38-41
目前我国券商核心竞争力不强,在一定程度上已经成为制约券商进一步发展的瓶颈。文章分析了券商核心竞争力的内涵,研究了我国券商核心竞争力不强的原因,提出了通过提高券商的创新能力。完善券商的公司治理结构、进行特色化经营和加快券商公开上市步伐等措施来提高券商的核心竞争力。 相似文献
54.
55.
"保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常"是周恩来总理50年前对民航工作的批示,尽管民航系统的内外部环境发生了巨大变化,但是民航工作的这个主题从未改变。在民航空管系统一体化改革 相似文献
56.
57.
《中国民航学院学报》2006,24(4):19-19
2006年4月,经国家科技部中国科学技术信息研究所组织专家对《中国民航学院学报》学术指标进行综合评审,《中国民航学院学报》继续被评为“中国科技论文统计源期刊”(中国科技核心期刊)。 相似文献
58.
从油田存续企业的实际出发,根据新形势的要求,论述了提升油田存续企业核心竞争力的必要性,并提出了增强企业核心竞争力的对策。 相似文献
59.
实施标准化战略转型 支撑航天科技工业新体系建设 总被引:1,自引:0,他引:1
标准.作为人类从事社会活动共同遵守的准则,始终在推动社会发展和科学进步等方面发挥着重要作用。进入新世纪,随着经济全球化程度不断加深、科学技术迅猛发展以及科技手段日益更新,标准已经成为国民经济和社会发展的重要技术基础。成为企业核心竞争力的重要体现。特别是在高新技术领域.在标准上占有优势,在一定程度上就掌握了竞争的主动权。 相似文献
60.
在竞争力、核心能力理论和多层次评价法理论的基础上,探讨民航空管系统进行核心能力研究的必要性,定性分析民航空管系统的有形资源和无形资源,建立民航空管系统核心能力的评价体系。 相似文献