全文获取类型
收费全文 | 1534篇 |
免费 | 141篇 |
国内免费 | 98篇 |
专业分类
航空 | 573篇 |
航天技术 | 389篇 |
综合类 | 97篇 |
航天 | 714篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 132篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 80篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1773条查询结果,搜索用时 343 毫秒
853.
为实现对硝酸酯增塑聚醚(NEPE)固体推进剂的细观损伤及其演化行为的可视化表征,基于自主研制的原位力学试验系统与第3代高分辨同步辐射X射线三维成像技术,对拉伸速率为0.1 mm/s下的NEPE固体推进剂单调拉伸过程进行三维成像原位观测和表征,获取初始状态固体推进剂的细微观形貌及其随拉伸载荷的演化特征,提取并分析其内部典型损伤的体积与球度随载荷的演化规律。结果表明:同步辐射原位成像技术能够准确获取NEPE固体推进剂的细观结构特征,可以基于灰度差异对固体推进剂的AP颗粒、Al颗粒、基体以及缺陷等实现特征的准确识别。研究发现,NEPE固体推进剂内部缺陷主要有2种,一种为颗粒内的孔洞,一种为AP颗粒/基体界面的初始脱湿。推进剂细观损伤首先表现为初始的界面脱湿形成的孔隙:在拉伸载荷较小时,推进剂的损伤形式主要表现为较大的AP颗粒脱湿形成的孔隙;在拉伸载荷较大时,除AP颗粒脱湿外可以观察到Al颗粒的脱湿,大量的AP颗粒脱湿后形成的孔隙相互融合,最终导致固体推进剂宏观断裂。对固体推进剂内部孔隙定量化表征的结果表明,孔隙体积随着拉伸载荷增大而增加,而球度变化与初始缺陷相关,有初始缺陷时,球度呈现单调减... 相似文献
855.
成像制导过程中,需要在导引头获得的图像中搜索目标所在位置。基于对数极坐标变换的相关匹配算法能够有效处理在尺度、旋转等情况下目标的匹配问题,但是计算量大、匹配效率低,因此提出一种基于对数极坐标变换的多分辨率快速相关匹配算法。首先,通过定义主梯度方向,并将该方向作为对数极坐标变换的角度变换基准,有效避免了模板与目标特征矩阵基准不同的问题;其次,在多分辨率金字塔搜索过程中,采用图像方差作为判断依据,跳过同质区域和杂乱区域等非目标区域,加快搜索效率。仿真结果表明,该算法相比传统多分辨率相关匹配算法能够保证匹配精度并提高算法对于非线性光照变化的鲁棒性,匹配效率显著提高,具有实时处理的潜力。 相似文献
856.
针对线阵扫描型激光雷达在非合作失稳航天器三维模型重建过程中,存在运动目标线扫数据畸变且目标因失稳导致运动特性难以准确估计问题,提出一种带畸变自修正式三维重建方法,并进行畸变容忍度临界值分析。该方法基于测量系统的角精度与测距精度设计畸变容忍度临界值判定条件,首先根据实际工况与判定条件进行比对,判定是否对线扫数据进行初始畸变恢复;其次,对相邻扫描带畸变点云依次进行配准获取目标运动增量、解算目标瞬时运动参数;然后对目标运动参数进行自修正式处理,去除特征突变点干扰;同时依次恢复点云到初始几何位置,完成初始目标三维重建;最后,通过系统进一步迭代,位姿增量自收敛直至最终满足重建精度要求。仿真结果表明,该方法在缺失非合作目标先验信息的情况下,能够有效避免因线扫描导致的畸变问题,并较为快速地实现满足精度要求的目标三维重建,有较强的鲁棒性。 相似文献
857.
858.
10月19日,空中客车公司在北京宣布了"空中客车的未来构想"的最新部分"智慧飞行"概念,向人们展示了2050年航空业可持续发展的蓝图。在"智慧飞行"的概念中,空客不仅仅着眼于飞机本身,还将关注点拓展到了如何在地面和空中更加高效地运行飞机,以此实现航空业的可持续发展。空中客车传播战略与战略项目副总裁普航(Tore Prang)向与会者详细介 相似文献