地外生命和外星人探测

八、人与动物有什么区别？ 动物也有意识吗 一种被称为“行为主义”的观点认为，意识是人唯一独有的领域，其他动物没有意识，它们只不过是一种自动装置。     

雷达问世前后大事记（1864年～1945年）

1864年 英国人麦克斯韦（JamesC．Maxwell）建立了无线电（电磁）波理论的基本公式，出版了《电磁场动力学理论》，揭开了人类对无线电波认识和应用的序幕。     

沐浴春风

千里雾霾被阵阵春风吹散，万物悄然复苏。春三月，此谓发陈。天地俱生，万物以荣。树上枝头和煦的阳光下催生了嫩芽，     

人,是生命盛开的花朵

古人似乎有意把"人"字造得如此简洁,仅仅两画,但唯其如此,才给后人留下许多空间,让我们去描绘,去充实。因此,最重要的是如何注释"人",如何做"人",如何使"人"丰富多彩。西方有个传说,男人与女人最初是合而为一的一个人,上帝思虑到人的孤单寂寞,便一斧头劈下去,分为男人和女人。因此,对于西方人而言,只有男人和女人的完美结合,才算真正的一个人。男人不停地追求自己的另一半——女人,女人也不停地寻觅自己的男一半——男人。但是,上帝的斧头寒光森森,锋利无比,却是     

飞行器闭环人—机特性确定方法

针对飞行器设计中的人－机系统分析问题，给出了一种飞行器人－机闭环系统特性确定的迭代优化方法。为了提高优化方法的数值稳定性和计算效率，通过先固定部分参数再求解其它待定参数，简化了非线性系统的优化问题。针对某型飞机，应用此方法进行了闭环仿真，结果表明，该方法可用来确定飞机尼尔－史密斯特性，也可以用于飞机稳定余度的确定。     

未来战争中的高超音速飞行器

事物的发展，常常是按“否定之否定”的法则演进的。60年代，一些国家曾研制了速度达到M3一级的高速作战飞机。尔后，又觉得这类高速作战飞机的实用效果并不好，因而第三代战斗机的最大速度一般不超过M2.5。60年代初，美国曾研制了一种巡航速度高达M3的高超音速轰炸机XB─70。原准备用来取代B—52战略轰炸机。但1960年，美国的U—2高空侦察机被原苏联防空部队击落后，使人对XB─70这样一种雷达反射截面非常大的飞机，能否有效地突破苏联的防空系统，产生了怀疑。另外，60年代初，战略弹道导弹的问世，更使人们提出这样的问题：在‘胺电…     

“黄金”座级的新技术选择——发动机制造商构思下一代商用飞机发动机

商用飞机市场的统计表明,150座级历来是黄金座级,波音的737系列和空客的 A320系列至今仍然是两大巨头销售得最好的飞机,它同时造就了与之匹配发动机市场的繁荣。在对未来10年或20年的各种预测中,150座级的商用飞机仍将占据最大的市场份额。     

“创新杯”第三届全国未来飞行器设计大赛

比赛规则一.大赛主题:蓝色天空放飞梦想二.参赛方法:1、以全国青少年、航空从业人员、航空爱好者为主要参赛对象,按专业组、业余成人组、业余少年组分组组织比赛。2、各地参赛作品原则上送交省(市、区)航空学会,参加分赛区选拔(由于版面有限,具体赛区划分请登陆中国航空学会网站或致电大赛办公室)。3、参赛作品不退稿。4、报名费:20元/幅,随作品送交。5、截稿期:2008年6月30日,以邮戳为准。三.参赛要求:(一)专业组     

空间站应用的发展及存在问题

简要介绍了国外载人空间站应用的发展和"国际空间站"应用的现状,重点总结和分析空间站应用面临的挑战性问题,包括应用人时不足,建设进度推迟,有效载荷配置不到位,运输能力不够,供电欠缺,设备和器材无序安装与存放,缺少合理建造与应用的综合规划和协调程序,以及潜在的设备故障与人为失误,同时,给出了解决这些问题的思路和途径。     

航空安全中人的因素刍论

一、导致航空事故的因素 近10年全球民航运输飞行事故率大约为百万分之一（10-6），这相当于一位旅客每天乘坐一个航班，平均约2740年会遭遇一次空难。我国民航同期的事故率大约是全球民航事故率的1／4。尽管这已经是一个小概率事件，但人们仍然不懈追求更高的目标。从微观角度而言，事故的发生可以防范，但从宏观角度而言，事故的发生又不可避免。威胁民航安全的主要因素有：不可抗拒因素、技术滞后于需求、资源受限、人的因素。