上海机场举行首届论坛

为切实落实中央关于窗口单位要带头创先争优的要求,不断强化"服务质量是机场的生命线"意识,进一步开阔视野、拓宽思路、启发智慧、持续创新,促进上海机场整体服务水平与综合保障能力提升,9月6日,由上海机场集团公司党委主办,股份公司、虹桥机场公司党委承办的首届机场论坛在集团多功能厅举行。     

一种竞争窗口自适应的多媒体传感器网络MAC协议

由于多媒体传感器网络需要实时传输视频、声音和图像等信息,适用于传统无线传感器网络的MAC协议已经不能满足要求.本文针对多媒体传感器网络数据复杂的特性,设计了一种通过改变竞争窗口大小来适应各种流量类型的MAC协议,满足了不同流量类型的QoS需求.最后,针对不同数据类型在时延以及网络吞吐量两个方面做了仿真实验,并且和T-MAC协议在网络能量消耗方面进行了比较.结果表明,新提出的协议在此方面优于T-MAC协议.     

一种面向多应用业务的服务质量保证机制

针对服务质量的性能指标——延迟,提出了动态优先级策略。该策略可以根据实时状况确定数据包的发送顺序,从而满足各业务的服务质量要求。仿真实验表明,动态优先级策略显著改善了各应用业务数据包在延迟、吞吐量及丢包率等方面的性能。     

并发多媒体负载访问存储系统的模型分析

多媒体应用要求存储系统提供满足服务质量QoS(Quality of Service)需求的数据访问服 务,反应时间超过截止期限的访问请求必须小于一定的比例.在开放环境下,并发多媒体负载中访问请求的随机性增加了实现这一目标的难度.并发多媒体应用的访问请求经汇聚后到达存储系统的过程服从泊松分布,存储系统的服务时间服从指数分布;并发多媒体负载访问存储系统的过程用M/M/1排队论模型描述.通过对该模型的分析推导出构成并发负载的多媒体应用数量N与负载中访问请求的响应时间分布之间的关系.仿真试验的结果证明该模型对于保证并发多媒体应用的QoS是非常有效的.     

服务竞争时代的机场（现代CI与民航之四）

3年前,我从瑞士的巴塞尔返回东京。因大雪直达航班停航,只好在巴黎戴高乐机场中转,需在机场停留6个小时。当我正在寻找用餐场所时,忽然发现在候机楼内竟然开设了一家马克西姆餐厅,令我大吃一惊。而在餐厅入口处,依然悬挂着“未着西服、领带     

强化规范管理 突出质量第一 建设一流的区域管制中心

广州区域管制中心作为民航三大区域管制中心之一，建成后将替代现有广州、长沙、桂林、南宁、湛江五个高空管制和广州中低空管制功能，对中南地区航空器进行统一指挥和协调，必将大大提高民航中南地区的空中交通管制水平和空管安全保障能力。2000年10月，国务院正式批复同意建设广州区域管     

从空管角度看上海区域管制中心的建设

随着国民经济的快速发展，民航事业在发展国家经济中所占地位尤显重要，特别是我国加入WTO后，国民经济不断发展，大量外资的引入，我国正成为世界的投资热点，各种对外的政治、经济交流的大幅度增加，作为重要交通手段的民用航空面临着新的发展机遇和挑战。空中交通管理部门在这一轮新的经