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281.
一.通用航空及运行特点
我国对商业运输的定义较为明确,即以航空器进行经营性的窖货运输的航空活动。而相对商业运输的,即为通用航空。因此,通航可理解为非商业的运输(抢险救灾、医疗卫生)、商业非运输(从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行以及训练飞行、旅游观光)、非商业非运输(气象探测、科学实验、遥感测绘)。 相似文献
282.
面对当今世界民用航空产品竞争加剧的形势,获取商业成功是人们追求的目标。一方面,掌握先进技术的一方为了保证利益的需求,一定会将技术作为核心,从而使自己在激烈的市场竞争中掌握主动权;另一方面,飞机的研制费用、研制周期、项目组织管理形式、参研人员能力等,也成为在激烈竞争中制胜的关键因素。 相似文献
283.
航班延误(包括航班延误、取消)旅客补偿问题是行业和社会较为关心的问题之一。狭义上讲,航班延误旅客补偿特指航班延误后航空公司或机场给予旅客的可以价值衡量的多种补偿形式;广义上讲,航班延误补偿则应包括针对航班延误给旅客造成的不便而对旅客提供的所有服务保障。在这里,我们讨论广义的航班延误旅客补偿问题。目前,局方对于延误旅客补偿并没有规定全行业适用的统一标准, 相似文献
284.
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286.
287.
288.
美国联合发射联盟公司(ULA)表示将组建载人发射服务机构,专门支持美航宇局及其合作伙伴发展向低地轨道运送美国航天员和开展低地轨道以外载人探测的能力。 相似文献
289.
<正>新加坡航空公司日前宣布在中国大陆推出旗下全新度假品牌——新航假期(SIA Holidays),依托新航和新航旗下全资区域子公司胜安航空的强大航线网络,为旅客打造自在畅享、远超所值的全新自由行度假体验。新航假期通过分布于北京、上海、广州、成都、昆明、厦门、深圳、重庆、 相似文献
290.
ServiceMarketingandManagementofAirlines当今世界,正在经历着一场极其深刻的社会经济革命,即随着服务社会的来临,一种服务经济应运而生并迅猛发展,其特点是:一国国民生产总值的一半是由服务部门创造的。而《关贸总协定》发表的统计数据表明,早在1984年美国整个国民经济中,服务部门所创造的价值已经占到66y,欧共体则占到58%。更典型的例子是欧洲两个很小的国家——瑞典和芬兰,其服务部门所创造的价值已分别达到了各自GNP的62%和55%。现在美国经济中服务部门的地位越来越高,这一比例已超过了兀%,成了世界上头号的服务贸易… 相似文献