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为探究八面体桁架结构在航空发动机热端部件内冷通道中的可应用性,掌握八面体桁架结构的流动传热特性,本文采用理论推导和三维数值模拟的方法,对八面体桁架单体的有效导热系数以及八面体桁架阵列结构的流动结构和传热性能开展了研究。首先,针对八面体桁架单体结构,推导出了考虑节点效应的有效导热系数关系式,并通过与数值计算结果对比,验证了其有效性。其次,针对八面体桁架阵列结构,开展了整体结构的三维数值计算,分析了其内部通道的流动结构和温度分布,获得了不同结构的流动阻力和对流传热系数随雷诺数的变化规律。最后,考虑到结构的综合传热性能,本文针对不同孔隙率的八面体桁架阵列结构,进行了基于相同泵功率下努塞尔数的对比。根据计算结果,本文给出了获得最佳传热性能的无量纲直径范围0.07~0.08,相应的孔隙率变化范围 0.872~0.841。分析其原因,由于随着结构孔隙率的减小,即固体率的增加,对流传热强度不断提高,然而,当孔隙率减小到84.1%以下时,由于内通道中流动阻力骤然增大,导致传热效率降低。将八面体桁架结构应用于航空发动机热端部件内冷通道中,是同时出于高效冷却和力学性能的考虑,本文掌握八面体桁架阵列结构的流动传热特性,为其在实际工程中的应用提供了理论支撑。 相似文献
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2012年我国通用航空运营企业和飞机数同比分别出现16.7%和16.1%的增幅,但通用航空飞行总量同比仅增长6.1%,企业与飞机数量的迅速增长并未带来运营规模的同步提高。尽管有大量资源涌入通航领域,以单个企业为博弈主体的资源获取模式无法有效控制交易成本,高昂的服务价格限制了通航市场规模的有效扩展。《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《国务院关 相似文献
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经历了一年多的楼市调控,上海等一线城市市场在各方的压力下再度陷入严重低迷,成交量极度萎缩,很多项目还出现连续数月零成交的窘状。然而更牵动市场人心的房价却依旧高位盘整,很多机构,包括各大投行纷纷看空未来市场,对于短期市场持续看空。对此,笔者认同未来市场继续走弱的趋势,但房价的有效调整,笔者认为短期内可能难以出现。 相似文献
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一,背景近年来,我国民航业迅猛发展,飞行流量呈现跨越式的发展,给民航空管系统的建设和服务提出了更高的要求。目前,我国民航空管主要依靠甚高频通信和雷达监视系统作为管制服务保障手段,但其在全国范围通信和监视设备数量不足,质量缺失,尤其是西部绝大部分地区无法有效覆盖。典型的航路航线比如: 相似文献
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一、概述
先进的信息管理系统是现代机场有序、高效运营的关键,它对有效管理、降低成本、提高服务质量具有极为重要的意义。 相似文献