中国探月工程论证正式启动

2月28日,前国防科工委主任刘积斌宣布,由国防科工委副主任、国家航天局局长栾恩杰担任中国探月筹备工程总指挥,航天科技集团高级顾问孙家栋院士担任该工程总设计师,中科院欧阳自远院士担任首席科学家。由此,中国的探月工     

通向月球之路

通向月球的路是漫长的。从现在起,有针对性地对空间探测理论与技术进行研究是非必需的。本文对月球探测轨道作一介绍,利用借力飞行和WSB转移,减少轨道机动所需的△V,从而减少发射费用,这对支持长期的持续的空间探测是非常必要的。离子推进推力器是空间探测用推进器的理想选择,应继续进行研究,并进行飞行试验验证。     

日本启动登月和载人飞船计划

日本航宇探索局（JAXA）4月12日宣布，他们将于8月发射日本的第一个月球轨道探测器。该探测器造价320亿日元，约合2．69亿美元，名为“塞勒涅”，将由日本制造的H-2A型火箭送人太空。日本方面称，日本月球探测计划是继美国“阿波罗计划”之后最大规模的探月计划。     

世界各国探月计划揭秘

在2003年10月神舟五号载人航天飞行取得圆满成功后,中国提出了探索月球的“嫦娥工程”。在中国的刺激下,美国迫不及待地在2004年1月宣布了雄心勃勃的登月计划——在2015年到2020年间再度登上月球,并在月球上建立永久性人工站。随后俄、欧、日、印也先后提出了探月计划。     

欧美争相"撞月球"

还记得美国航宇局用航天探测器撞击彗星曲事件吗？从那次撞击中．美国科学家获得了很多有研究价值的星尘，好像是尝到了撞击的甜头．美国人撞上了瘾．撞击彗星成功之后又开始策划撞击月球。美国人撞击月球计划的时间初步定在2009年1月。不过这次美国人可没有抢到先机，欧洲人已于今年9月3日率先撞击月球，与撞击彗星相比．撞击月球更具有实用意义．它可以为开发月球能源作准备。     

呼之欲出的中国探月计划

月球是地球惟一的天然卫星，也是距离地球最近的自然天体，理所当然成为人类开展深空探测的首选目标。实施月球探测将是继发射人造地球卫星和突破载人航天技术之后，中国航天活动的第3个里程碑。     

月球探测工程标识揭晓

2006年2月10日，历时5个多月的“月球探测工程标识征集活动”圆满落下帷幕，国防科工委月球探测工程中心在中心演示厅举办了“月球探测工程标识发布暨颁奖仪式”。由上海设计师顾永江设计的作品被确定为月球探测工程标识，该标识在网络票选中以最高票数获得了网络人气奖。另外由浙江设计师苏志怀和福建设计师林秀杭设计的作品获得了本次征集活动优秀作品奖。“月球探测工程标识征集活动”自2005年8月15日启动以来，得到了全国各地专业设计机构、设计师及广大热心群众的大力支持。截至2005年9月10日，征集办公室共收到参选作品1026份。 这是我国第一次采用全国征集的方式为重大航天探索工程设计标识。月球探测工程是一个有着巨大感召力的科技创新工程，工程标识将代表着“中国探月”所昭示的精神力量，向全世界展示我们奋发向上的精神。激发全民族创新精神、探索精神和科学精神。[编者按]     

日本公布未来深空宇宙港计划

不久前，日本宇宙航空研究开发机构提出了中间报告，内容涉及数十年后日本宇宙开发的长期目标，即在月球表面建立无人宇宙基地，并在比月球更远的地方建立深空宇宙港。     

多约束条件下探测器击中月球的轨道设计

讨论了探测器从低高度圆型地球停泊轨道出发，沿速度方向施加脉冲推力进入登月轨道，不加制导自由飞行击中月球的轨道设计问题。考虑的约束条件包括：①着月点光照；②探测器通视；③登月轨道初速及飞行时间限制；④着月时探测器相对月面落速大小和方向限制；等等。利用理论分析和简化假设，考虑节省能量、约束条件①和②，给出了着月区域、着月日期段、着月时刻段的选择方法及算例；基于数据分析和大量计算，考虑约束条件③和④，给出了确定标准轨道的方法和算例。该思路和方法经数值仿真验证是高效实用的，可为实际工程的登月轨道设计提供重要依据     

给定条件下直接命中月球轨道计算方法

在给定飞行时间、着月时间、着月入射角及停泊轨道等约束条件下，建立飞月轨道数学模型；采用可变容差多面体算法及罚函数方法进行二点边值搜索，借助双二体理论近似确定迭代初始条件，得到满足要求直接命中月球的飞月轨道。