先进复合材料智能化研究概述

阐述了复合材料智能化发展的目的和意义 ,分析了复合材料智能化与智能材料和结构技术的内在关系 ,指出复合材料智能化应从设计、制造、评价3方面进行系统研究 ,并通过研究示例对具体研究内容和研究方法进行了概述。     

CIMS环境中集成化的CAPP系统

介绍了成都飞机工业公司开发的ＦＡＣＡＰＰ系统在ＣＩＭＳ环境中与ＣＡＤ，ＣＡＭ的连接，与ＦＡ（自动化车间）和ＱＩＳ（质量信息系统）的集成。该系统采用最新技术实现工艺决策和工序图生成，具有一定的典型性和先进性。     

航空特征结构参数化建模技术

本文综述我国自行开发研制的计算机辅助飞机设计制造集成系统ＣＩＥＭ的有限元特征结构参数化建模技术。现有通用的ＣＡＤ系统对于建立组合结构的有限元模型，特别是全机建模，往往显得十分困难，在我国尚无比较成功应用的例子本文提出的以航空特征结构参数设计为基础的新方法，直接依据飞机的ＣＡＤ外形，采用区域求值技术，按飞机结构的特征自动产生有限元模型，其建过程大为缩短湛于这种方法开发的有限元模型处理软件ＦＥＭＰ，     

基于PDM系统的CAD／CAM／CAPP集成方案

在我所PDM系统实施过程中，利用PDM中面向产品对象的企业流程模型思想，提出产品数据管理平台上的设计、工艺和生产计划与控制的集成模型。PDM系统作为CAD／CAM／CAPP系统的集成框架，能够弥补传统型系统的不足，有利于CAD／CAM／CAPP系统在整个CIMS环境下向集成化、工具化、实用化的方向发展。     

飞机几何外形三维数模构建的一种新算法

提出了一种飞机几何外形三维数字模型构建的新方法。该方法从飞机外形的工业设计效果图和飞机外形图片入手，利用图像处理技术，进行图像三维外形恢复，利用CAD三维平台进行数字化主模构建，同时对构建过程中的关键技术进行了分析研究，并提出了可行性的解决方案。     

基于二氧化钒的辐射率可调涂层设计

设计了基于VO_2的非对称FP腔薄膜结构的智能热控涂层,并应用光学模拟计算的方法研究了不同膜层厚度对薄膜结构辐射率的影响,以及辐射率随角度的变化规律。计算结果表明,当相变层VO_2层的厚度从15 nm增至120 nm时,薄膜结构的辐射率变化Δε先增加再减小,VO_2厚度为50 nm时,Δε达到最大,约为0.6。介质层HfO_2的厚度主要影响多层薄膜结构的高温吸收带位置,但Δε在HfO_2层厚度为800~1 000 nm,均可达到约0.6的最大值。多层薄膜结构在0°~70°,仍保持明显的辐射率变化,Δε在0.4以上。