北大体育馆屋盖的风荷载及周边建筑干扰影响的试验研究

结合北京大学体育馆屋盖结构的风洞模拟试验,分别考虑了有无周边建筑两种情况下的风压分布。以屋盖上的平均风荷载和脉动风荷载为研究对象,对屋盖上的风荷载特性和周边建筑的干扰影响进行了详细的分析。得出的主要结论:上游建筑物的干扰一般会减小屋盖上的平均风压,增大屋盖上的脉动风压,且对迎风前缘的影响比对其他部位的影响大;周边建筑物的布置,也有可能产生"兜风效应"从而显著地增大风压;周边建筑的影响使风压分布更加分散,脉动风荷载对于总的设计风荷载来说不能忽略。     

钢桁架结构体系设计中的问题

一、引言 钢桁架屋盖体系在机场航站楼等大跨度建筑物中应用十分广泛，但在目前的设计过程中有一个被忽视的问题，那就是不均匀沉降对支撑构件的影响。     

厦门机场跑道柔性加盖特点浅析

跑道柔性加盖，是在不停航条件下进行的，其技术无论对军用或民用机场均具有一定的意义。它可以在不影响作战、训练飞行和民航运输业务的情况下，对现有跑道进行改扩建和加厚、加宽、加长处理，以适应飞行需要。柔性加盖还具有机械化程度高，施工速度快、可连续作业、施工后可立即投入使用等特点，是现代化战争条件下快速抢修跑道的一条途径。近年柔性加盖应用日益广泛，其技术也日趋成熟。     

研究穿盖弹射的有效途径

通过对国内外有关资料进行分析整理，阐述了飞机的清除弹射通道系统，重点介绍了在非穿盖弹射飞机上进行了穿盖弹射改装时遇到的问题和建立了预测弹射座椅破碎座舱盖玻璃能力的分析工具。     

从点火器上引燃气测压

火箭发动机在地面静止点火试验中,一般都要测量其内部的压力。在进行发动机设计时,首先要考虑的问题之一就是如何引气测压。把发动机内部的燃气压力引到测压装置上的方式大致有两种:一种是在点火试验时,在发动机头部换一个工艺堵盖,工艺堵盖上焊有带管嘴的引气孔或不带管嘴的引气孔。如PL-1,PL-2等;一种是在发动机的前盖上焊接或用其它方法直接组合一个引气管嘴,测压时燃气通过管嘴引出,平时管嘴上必须用一个螺纹堵头涂胶堵死。如麻雀Ⅲ_AAIM-7D,麻雀Ⅲ_BAIM-7E,HQ-2号等。如图1所示。以上两种引气方     

柔性制造系统加盖机械手的PLC控制

柔性制造系统的加盖机械手是通过PLC控制程序来实现自动控制的。因此,PLC控制程序的设计就显得尤为重要。首先介绍了柔性制造系统的加盖机械手,进而编写了加盖机械手的控制程序,经实验验证,达到了预期的效果。     

CT5ATP在GTCP131-9BAPU管理中的作用

针对波音737NG机型GTCP131—9B辅助动力装置（APU）出现涡轮叶片移位的故障,分析了叶片移位对APU的影响,提出7CT5ATP方法．并结合南航的经验将其应用于GTCP131—9BAPU的管理中．确定了以CT5ATP作为启动值,结合修后使用时间（TSR）、孔探结论和后中心体盖裂纹检查作为完整性能监控的手段,为APU拆换提供了可信的实践依据,实现7APU单位维修成本的有效降低。     

MY-9易碎材料在武器系统上的应用

介绍了MY-9易碎材料在武器系统上的成功应用。文中以实物和试验数据阐述了MY-9材料的易碎、密封、承压、耐侯和工艺等特性以及在研制导弹发射筒易碎盖和管路密封盖方面的经验。     

不停航沥青砼加盖成套技术应用与发展

自1989年上海虹桥机场进行国内首次不停航沥青砼加盖跑道工程以来，我国民航已完成了北京首都、厦门、哈尔滨、大连、天津等近20个机场的不停航沥青砼加盖工程，这些项目包括了我国从南方热带地区到温带，再到高寒地带的各种气候条件以及从平原到高原的地理分布。从虹桥机场加盖工程开始的不停航沥青砼加盖技术，经历了从普通沥青发展到改性沥青，从普通密级配沥青砼发展到沥青马蹄脂碎石混合料（SMA），以及道面无损检测技术的出现，灌浆加固技术的发展等一系列技术变革。至今，我国已建成的改性沥青SMA道面无论从数量上还是质量上在国际民航机场界均处于领先水平。本文简要回顾我国民航在不停航沥青砼加盖成套技术方面的应用状况，并对这一技术的进一步发展提出构想。