民航旅客构成情况浅析

AnAnalysisoftheChineseAirPassengerComponent在面临日益激烈的市场竞争的今天,清楚的掌握民航运输市场旅客的构成状况,无论对民航政府决策部门亦或是对各民航运输企业无疑都具有重要的意义。民航协会用户工作委员会以民航随机杂志《中国民航》为载体,结合旅客话民航活动,对1998年10月至1999年4月乘坐国内航班的旅客发放《民航旅客情况咨询卡》进行了随机抽样调查,共取得有效样本5050份,调查范围覆盖了全部大中型航空公司及旅客吞吐量在100万人以上的机场。该调查在一定程度上反映了我国民航旅客构成的现状。一、民航旅客构成总体…     

欧盟民航业政策法规体系及其借鉴意义（二）

二、欧盟民航业政策法规体系总地来讲,随着欧盟一体化进程的发展和欧盟民航政策的调整,欧盟民航业整体呈现出较强的生机与活力,欧盟民航业相较于其他运输方式在过去20多年间取得了令人瞩目的发展。在旅客运输份额方面,民航从1980年的2.5%提高到2002年的5.7%,从1980至2001年旅客     

进军南苑——首都机场发展的重要一步

北京首都机场在我国机场行业内无论是公司规模还是年吞吐量都位于前列,伴随着中国经济的快速发展,首都机场从1993年开始加速发展,旅客吞吐量在一举突破1000万人次后,年旅客吞吐量呈现高速攀升态势,2004年到2005年旅客吞吐量更是从3000万人次飙升至4000万人次。已经破土动工的三     

以人为本至诚服务 构建和谐消费环境——民航总局举办“3．15”消费者权益日主题活动

又是一年“3．15”。就在此前不久的2月28日，民航总局刚刚发布了新的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿责任限额从原来的7万元提高到了40万元，同时旅客随身携带物品、托运行李和运输货物的赔偿标准也相应有所提高。在今年的民航“3．15”主题活动现场，这个举措得到了中国消费者协会代表的称赞。这次活动选择了“以人为本至诚服务构建和谐消费环境”的主题，活动的地点在我国旅客吞吐量最大的首都机场。     

维护消费者权益是首都机场“不可推卸的责任”——首都机场“3.15”再推改进服务新举措

在2006年“3．15”到来之际，北京首都国际机场股份有限公司公布了其在2004年3月15日“诚信·维权——3．15问计消费者”活动之后的改进成果及2006年改善服务质量、提高旅客满意度的具体措施。     

从行李查询与赔偿引发的思考

2006年为期两周的“国航行李查询业务和行李赔偿研讨会”收到明显效果。五月份在国际、国内行李赔偿限额大幅调整的情况下，国航没有出现行李赔偿额陡增的情况，而从5月中旬到6月中旬行李投诉率降低了50％。国航解决行李不正常运输问题既抓住了承运人和旅客之间发生的矛盾点，还对降低旅客的投诉率、提高行业服务质量提供了借鉴。     

天津机场扩建工程进展情况

天津滨海国际机场本次扩建将新建11.6万平方米旅客航站楼，27万平方米站坪和6.2万平方米停车场，将现有跑道和平行滑行道向北延长400米．新建一条平行滑行道，按飞行区等级4E标准建设．兼顾F类飞机备降的需要，建设通信、供电、供水，供热、供冷、燃气、排水、排污、垃圾处理、消防救援等配套工程，相关导航工程和供油工程。     

航站楼内服务设施与旅客满意度最佳组合分析

航站楼内服务设施和旅客满意度的最佳组合受着很多条件的约束,包括服务时间、单位占用面积、资金费用等问题,结合动态规划的思想,运用多目标规划的知识对航站楼内服务设施和旅客满意度的最佳结合进行分析.     

专业决定高效——从法兰克福机场看航站楼的运营管理

法兰克福机场2003年客流量4830万人次,月高峰客流400万人次,日高峰客流18万人次,高峰小时客流2万人次;飞机日起降1250架次,高峰小时80架次,年货邮吞吐量173万吨。目前法兰克福机场拥有三条跑道,两座候机楼,正在申请扩建第四条跑道和3号航站楼,有147个航空公司营运,飞行289个国家、地区,预计2010年客流量将达到7100万人次。1号航站楼244个值机柜台,101个登机口;2号航站楼134个值机柜台,133个登机口,两个候机楼可供旅客自由走动的区域面积为24万平方米。在法兰克福4850万客流中50%以上为中转客,规模不言而喻,但是大而不乱,高效的运营管理给人留下最为突出的印象。法兰克福机场的同行们从这样六个方面评判一个机场管理的好坏:1.保证高峰期客流量;2.流程优化;3.可靠的行李分拣系统;4.清晰的标识标志;5.灵活的机位分配;6.不轻易关闭跑道。六项中有五项与航站楼运营管理密不可分,细品这六个方面,也正是从满足顾客需求和调配自身资源两个逻辑方向去考虑的,这也正好诠释了我们命题的内涵,即高效是在充分利用现有资源的基础上达到高质量和高效率。 就像最初的机场演变于一条跑道和一个候机楼的道理,我们认为最基础的机场运营管理分为飞行区和航站区两大部分,本文拟从该机场航站区运营管理谈起,以旅客及其行李在航     

天津航空旅客流失分析与研究

对天津航空旅客流失情况进行详细的分析和计算，并简要分析了流失的主要原因和相应的改进措施，为未来天津市政府的宏观决策和机场的远景规划提供了依据和支持。