回火工艺及表面状态对2Cr13钢耐腐蚀性的影响

研究回火温度及回火保温时间对2Cr13钢耐腐蚀性能的影响,结果表明,2Cr13钢回火腐蚀区的适用回火温度为540～580℃,同时,回火腐蚀区的出现,不仅取决子回火温度,而且与相应的回火保温时间有关。在一定的温度下,存在着一个导致增大腐蚀速度的临界冒火保温时间,若超过此临界点并继续延长回火保温时间则2Cr13钢的耐腐蚀性能又可得到明显的改善。此外还研究了提高试样表面粗糙度和进行钝化处理对2Cr13钢耐腐蚀性能的影响,试验结果表明,提高表面粗糙度及表面钝化处理,在腐蚀初期,可以改善2Cr13钢的耐腐蚀性能。试验证明,2Cr13钢回火不能避免回火腐蚀区现象。     

美国计划发射新型月球探测器

据《新科学家》报道，第一批月球“殖民者”可能不是人类，而是弹跳能力极高，一蹦就能超过1000m的机器人。雷神（Raytheon）公司的工程师们已经开发出一种绰号为“月球企鹅”的新型机器人，有朝一日，借助一组小型火箭助推器，它可以在月球崎岖不平的表面穿越危险的陨石坑和高高的山脉。     

液体推进剂的新型加注方法

常规液体双组元推进系统通常采用挤压加注方法,挤压介质一般为氦气,受氦气在液体推进剂特别是氧化剂中溶解特性的影响,加注过程中会出现氦气析出现象,这对加注过程本身以及推进系统后续使用均造成不可忽视的影响。为彻底解决该问题,对氦气在MON-1中的溶解特性进行了研究,模拟加注过程中的压力变化开展了氦气析出试验,在此基础上提出一种基于气动隔膜泵的加注方法,并完成加注约1 t推进剂、时长4 h情况下无氦气夹气的试验验证。为推进剂及相关模拟液的加注提供了一种新选择,试验表明该方法彻底解决了推进剂夹气问题,尤其适用于长时、大容量推进系统的推进剂加注。     

TIG焊外间歇交变纵向磁场的数值计算

针对奥氏体不锈钢ＴＩＧ焊接，采用无瑕点单积分磁场的数学模型，对外加间歇交变纵向磁场进行了数值计算，并在此基础上讨论了该间歇交变纵向磁场的分布，均匀性及其纵向分量与横向分量的比率等规律。     

军备较量

俄罗斯将在柏林ILA-2006国际航空航天展上展出其最新研制的米格-29M战斗机。米格-29M的研制工作始于20世纪80年代中期，其性能在米格-29家族中是最为完善的。该机装备有数字化的电传控制系统、矢量推力发动机和可探测“隐形”目标的新型雷达，火控系统中还整合了经过改进的光学定位系统，可在关闭机载雷达的情况下对空中目标实施远距离探测。     

建立新型机场应急救援信息化系统

CCA民航运输业的安全问题历来受各界广泛关注,而机场是各个环节中突发紧急事件最多的一个地方,机场应急救援工作的效率对于抢救人民的生命和财产至关重要。针对目前救援工作中存在的多头管理、信息沟通不畅、资源调度不合理等问题,笔者提出借助先进信息化管理技术建立新型的机场应急救援信息化系统,使用工作流技术设计与实现机场应急救援系统提高应急救援性能和效率,为救援工作提供有力的保障。机场是处置民航突发事件、实施应急救援工作的主体。因此,做好机场的应急救援工作,建立有效的机场应急反应机制对于果断处置各种紧急事件、避免或者减少人员伤亡和财产损失具有重大的意义,完善机场应急救援工作已成为民航运营管理亟待解决的问题。一、目前机场应急救援存在的问题长期以来,我国的民用机场应急救援系统一直处于各自独立、分散管理的状态。机场管理公司、航空公司、空管局、航空     

中航工业启动新型涡桨支线飞机项目

2012年12月19日,中航工业在西安阎良召开新型涡桨支线飞机项目工作研制启动暨动员会。会上,中航工业副总经理耿汝光针对项目研制提出了具体要求。他深入分析了中航工业目前发展新型涡桨支线飞机的有利条件以及可能面临的困难和问题,肯定了西飞、一飞院等单位的前期工作。耿汝光要求参研单位保持冷静头脑,尽快以开放的姿态组建研发队伍;要做好     

简单生活

生活越来越累,告别那些复杂的程序和步骤,以简单代替浮于现象表面的复杂,生活,要做减法。     

空间扫描3

美国计划5年内发射新型隐形侦察卫星，日本公布2005财年太空开发经费预算。