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761.
从飞机翼面外形设计的角度,利用顺气流截面弦长与任意斜截面弦长的相互关系,导出了一种求解翼面类斜截面外形的简便方法。本方法的优点是,可以方便地给出翼面类任意斜截面外形的相对坐标值。只要算出任意斜截面的弦长,就可以很快地得到对应外形的坐标值,而无需求解复杂的曲面方程。与传统的方法相比较,减少了计算量。这对于求解着于非顺气流方向的翼肋外形来说,尤其显得方便。文中以某型飞机机翼为例,分别用传统方法和简便方法进行计算,得到完全一致的结果。 相似文献
762.
763.
斜板滑跳起飞动力学特性研究 总被引:6,自引:0,他引:6
综合研究了收音机众航母上斜板滑跳起飞动力学问题,建立了考虑甲板运动,起落架变形运动在内的完整的飞机动力学方程,分析讨论了航母纵摇和垂荡,起落架变形,发动机推力及斜板形状等因素对起飞特性的影响,为飞机采用斜板滑跳起飞可行性提供了理论计算方法。 相似文献
764.
765.
本文在对试验结果和试验现象进行综合分析的基础上,提出了空气弹簧局共振分析模型,并给出了局部共振频率的近似计算公式,同时还对共振频率的主要影响因素进行了分析。 相似文献
766.
将液体火箭发动机燃烧室的冷却通道设计为斜航线(等倾角螺旋线)槽形,可以大幅度改善燃烧室的冷却性能。斜航线冷却槽的槽宽尺寸较小而槽深尺寸较大,所以无法使用棒铣刀铣削、电化学等加工方式。针对这些特点,提出了五轴控制、四轴联动的数控片铣刀铣削加工方法。由于燃烧室外表面的母线轮廓复杂,手工编制数控加工程序难度大。为了解决数控加工程序的编制问题,研究了斜航线的数学模型,开发了自动编程软件系统。使用该系统,可以生成多种母线轮廓回转体外表面上的斜航线数控加工程序。燃烧室收敛—扩张段的母线斜率变化大,加工难度大,是斜航线冷却通道加工的最典型工件。经过理论分析和实际切削实验,研究了针对该类型工件的片铣刀直径选择、铣削方式和方向、刀具调整和起刀点的设置等多项实际的加工方案。采用上述的一系列技术,已经成功地加工了数十个合格工件。经过两年多的实际生产过程应用,验证了所开发的斜航线冷却通道加工方法的正确性和可行性。这些加工技术的研制成功,对其他相似类型零件的加工亦具有参考意义。 相似文献
767.
自持斜爆轰的特性和实验观察 总被引:3,自引:0,他引:3
本文指出了自持斜轰是最佳超声速燃烧模式,提出了自持斜爆轰形成后波角与波后物体形状无关的论点,并介绍了进行驻定斜爆轰实验观察的有关问题。 相似文献
768.
769.
通过对弹簧垫圈在装配中的受力分析和国内外弹簧垫圈标准的对比研究 ,提出涨圈的根本原因是弹簧垫圈的截面形状内薄外厚。而根据我国现行的弹簧垫圈 (包括不锈钢弹簧垫圈 )标准 ,难以保证截面形状内厚外薄 ,据此建议弹簧垫圈应限制在低强度的螺栓连接中使用 相似文献
770.
概述了 QJ2963《专用弹簧垫圈》系列标准制定的背景和组成,对不锈钢弹簧垫圈材料、工艺、性能指标的确定以及机械镀弹簧垫圈的工艺等进行了说明,介绍了弹簧垫圈的质量保证规定及其预定用途。 相似文献