本刊导读

<正>关于"道"、"器"之辩,《周易·系词》曰:"形而上者谓之道,形而下者谓之器。"在此,非物体、形而上者称之为"道",物体的、形而下者叫做 "器"。 "器"强调的是物体的形体、用提等特征,强调事务的实际效用和功能,也可理解为追求物的手段或技能。与此相对的"道",     

战术导弹前翼气动效用研究

文中首先通过比较分析的方式，对两种气动外形差别仅在于有、无前翼的导弹，分析了主要气动特性及基本性能的差别；接着较详细地介绍了前翼在弹身周围及与弹翼的配置形式，并对各种配置形式的前翼气动效用进行了分析研究。对导弹气动外形设计工作具有一定的参考价值。     

中国积极财政政策评析

文章从凯恩思理论出发,评价了积极财政政策的效果及其带来的财政风险,认为由于我国的利率非市场化和高储蓄倾向,积极财政政策并未产生挤出效应,但在一定程度上增加了国家的财政风险.考虑到国债投资收益的边际效用递减和民间投资的逐渐复苏,积极财政政策会逐步淡出.     

用消费者行为理论分析航空公司舱位控制问题

从微观经济学的角度，通过分析旅客购买机票行为，得到影响旅客舱位选择的因素，应用效用理论分析旅客对各种舱位等级的选择偏好，建立各种舱位等级旅客选择的计算模型，并采用极大似然估计方法标定模型参数，最终得到各种舱位等级的旅客选择概率。     

螺旋桨瞬态风车阻力确定技术研究

针对某螺旋桨停车顺桨和空中起动过程中瞬态风车特性开展仿真计算,定量给出了螺旋桨瞬态风车阻力,并利用风洞试验对仿真结果进行验证。通过对标准螺旋桨效用因子和零升迎角的修正,获取修正后螺旋桨风车特性,利用最小二乘法给出螺旋桨风车特性最优解。研究表明：停车顺桨中桨叶角先略有减小,后迅速增大,转速下降速率逐渐增大;起动回桨过程中螺旋桨转速增大,桨叶角减小,风车阻力先增大后减小,回桨至14°时,瞬态风车阻力达到最大值。所得结果可为涡桨发动机试飞中的风车阻力确定及试验点规划提供技术支撑。     

基于网络效用的OFDM卫星移动通信系统呼叫接纳控制

在天地一体化网络中,OFDM卫星移动通信系统更有利于与地面无线网络融合。呼叫接纳控制是无线资源管理中的关键问题,本文针对OFDM卫星移动通信系统提出了一种基于网络效用和动态系统资源的星上呼叫接纳控制方法,采用集中式接纳控制,对卫星系统资源的集中管理可有效降低呼叫等待时延。所提出的接纳控制方法基于不同业务的网络效用函数,采用跨层设计思想,根据物理层卫星信道状态变化更新OFDM子载波传输能力,在呼叫接纳控制过程中动态调整分配业务带宽,实现整个网络效用最大化,同时保证业务的QoS要求。仿真结果表明,在系统业务负载饱和的情况下,该方法系统资源利用效率显著优于基于用户端最小阻塞概率的接纳控制方法和基于用户端业务QoS的接纳控制方法,非常适合于资源受限的卫星系统。     

项目资源配置的管理

以提升项目资源管理能力为目标,在系统工程技术和项目管理的基础上,从资源的配置和使用角度对项目资源的配置管理方法进行了探索研究,提出了完善项目资源配置管理的方法。为促进航天项目管理能力的提升提供参考。     

破产问题的网络对策模型

讨论了合作对策中破产对策与最小费用树对策的各种解之间的关系，通过构造网络图，给出了将破产问题化为最小费用树对策的一个充分条件，从而给出了破产对策核仁解的一种有效方法     

西方激励理论的再认识

采用系统科学思想中输入输出观点,讨论了西方激励理论的兴起和演进过程,并主要从效用的新视角对西方激励理论进行再认识,探讨了其发展方向.     

组织、组织质量——存活性E、可靠性R(安全性S)、成长性G

以产品、人体、企业、国家作为典型代表，提出组织的定义。组织的目标是满足利益相关者（stakeholder）的需要。这种需要大体可分为3类：1）存活需要；2）可靠性（或安全性）需要；3）成长需要。组织对利益相关者提供的利益X满足利益相关者需要的程度叫“效用U（Utility），是利益相关者对组织质量的度量。可靠性需要又分为内部可靠性和外部可靠性。内外部可靠性很多可能与利益分配的内外部和谐度Hj=f（k;μx,μx;σx,σx）,H0=g（k1,k2,k3,k4）有关。要预防为主，通过加强广泛监督来提高和谐度。由于一个组织与其他组织的竞争是优胜劣汰，因此要成长，要可持续发展，在技术上和管理上需要不断创新、进步，提高能力。创新进步要有“八荣八耻”约束下的自由、宽容及适当的条件。