涡轮泵实时故障检测的改进自适应相关阈值算法

1引言火箭发动机在飞行使用之前,需要分析试车振动数据以评估发动机的性能与状态[1]。涡轮泵是液体火箭发动机中最复杂故障概率最高的部件[2],而振动是涡轮泵故障的重要起因[3],因此,涡轮泵振动数据的分析显得尤为重要。目前,它的主要分析方法有时域统计[4]、频谱分析[5]、神经     

涡扇发动机燃烧室部件故障分析

针对高压涡轮导向叶片烧蚀现象，分析了燃烧室非正好工作导致的故障，找出了故障产生的原因，并提出了火焰后移判断、控制起动超温等排除燃烧室故障的技术措施。     

电子系统故障排除程序

对排除飞机电子系统故障的程序和步骤进行了分析与总结,对如何提高排故效率进行了探讨。     

一起B737—700飞机发动机不能起动的排故分析

这是一篇有关一起B737—700飞机左发由于燃油控制系统不能向发动机供油而导致不能起动的排故介绍，由于飞机相关手册的不完善，使整个排故过程比较艰难，但排故结果却值得总结。这起故障的排除，也为B737NG飞机的排故提供了一个新的案例，导致BOEING将对故障隔离手册(FIM)做出适当的修改。     

通过CNAL和DILAC实验室认可促进型号研制

通过CNAL和DILAC对实验室的认可，检测和校准实验室的综合能力将得到相应的提高。把．CNAL和DILAC对实验室的认可与加强计量管理、提高型号研制质量和保证型号研制节点紧密结合起来，充分发挥计量技术机构的优势，为型号研制和发展搭建一个良好的技术平台。     

再入式光纤陀螺实用化技术研究

再入式光纤陀螺（Re—FOG）使相互干涉的两路光循环进入光纤环，通过缩短光纤长度克服温度和应力引起的误差。本文研究了再入武光纤陀螺实用化的相关技术；提出了一种采用脉冲相位调制的信号检测方法；设计了专门的数据通讯模块。实验结果表明：所提出的信号检测方法可分离出所需循环次数的信号并解算出陀螺转速；所设计的通讯模块能保证实现陀螺与导航计算机之间的快速、稳定、准确的数据传送。再入式光纤陀螺可成为实用化的新型光纤陀螺。     

基于小波分析的飞控传感器故障诊断

小波分析具有局部时频分析能力，适宜于对突变信号的检测，针对飞控系统传感器故障的特点，提出了基于小波分析的飞控传感器故障诊断法。仿真结果表明，应用小波分析，可以非常精确定位传感器信号的故障点。     

基于图像识别的发动机内窥智能检测系统研究

介绍了一种基于图像识别技术的航空发动机内窥检测的新方法，采用最大类间方差法计算二值化分割的最佳阈值，并将提取的图像特征输入神经网络进行分层识别，最后由专家系统对损伤程度进行了诊断。通过现场测试，证明了该方法的有效性和实用性．     

飞机液压附件污染度检测采样方法

分析了当前飞机液压动态附件污染度检测采样方法存在的问题；提出引用相对平衡点的新观点，应用采样试验台是解决油样代表性的主要途径；介绍了采样试验台的研制和试用情况及其效果。     

排除由发动机PMC1引起的ATC－1故障

飞机大气数据系统提供主用参数外,同时也给相关系统提供备用参数,以及为空中交通管制系统提供高度报告参数;飞机各系统参数之间存在着相互传输和应用,在维护和排故中应对相关系统全面检查和检测。本文则是由于其他系统的故障而引起本系统失效的典型排故事例。