论中国民航价格体系及其管理

中国民航经历了近半个世纪、特别是最近20年的发展，已经成为部门齐全、分工合作、基本按市场经济运作的“大民航”行业。随着民航体制改革的深入，关于民航价格问题的理论和实践越来越成为民航总局、航空公司、机场等民航内部人士及社会各界共同关心的问题。例如航空公司的票价能否像发达国家那样随便“打折”？已经企业化了的机场可否自行制订标准向航空公司收取起降费和旅客过港费？政府是否还应对某些企业（包括航空公司、机场公司、航管部门等）的收费项目和收费水平进行监督管理？等等。显然，只有明确中国民航价格体系的构成及其管理…     

基于危险伞的航空装备故障分析

<正>简要介绍了危险伞方法,利用危险伞图解法分析了导致航空装备故障的危险因素,并结合实例验证该方法的可行性和有效性。随着航空事业的迅猛发展,航空装备越来越复杂,设备的故障诊断也越来越困难,采用何种理论和方法对航空装备事故的危险源进行辨识,找到导致事故的主导因素,以及采取有效的     

索兰特MK200燃气涡轮起动机的故障分析与排除方法

本文根据某型新机在定型试飞过程中暴露出来的燃汽涡轮起动机主要电气故障模式，提出了排除这些故障的分析思路及方法步骤，并根据维护经验，编制了排除故障的流程图。     

航空器失事时搜寻区域的确定方法

提出根据航空器失事时最后已知的报告或其它位置信息建立最初的搜寻范围，确定第一和第二优先搜寻区的方法，及在无法搜寻找到飞机残骸或幸存者时搜寻区域的扩大广泛和调整方法。确定了划分搜寻区域的指导方针，以及在受天气情况、地形和海流影响时，确定搜寻区的具体调整方法。     

建立中小企业诊断专家系统的构想

运用考试法、直接认定法、临时聘请法遴选专家，组建由政府、企业和民间协会共同组成的专家系统，对中小企业（宏观）发展与（微观）运行中的问题进行咨询和诊断，是我国中小企业快速、健康发展不可缺少的条件。作者对建立这一专家系统的有关问题，提出了自己的看法。     

FLUKE 9010A在计算机电路排故中的应用

ＦＬＵＫＥ９０１０Ａ体积小、移动灵活、使用方便，特别适用于航空电子设备维修，由于航空电子设备大多将芯片直接焊接在电路板上，而ＦＬＵＫＥ９０１０Ａ在排故时要拆下ＵＵＴ（被测组件）上的微处理器，使得ＦＬＵＫＥ９１０１Ａ在航空电子维修中受到限制。本文以Ｃｏｌｌｉｎｓ公司ＥＤＵ－７６６Ｄ／７７６Ｄ的视频／监视电路Ａ４板为例，阐述了不拆微处理器的连接方案，介绍了ＦＬＵＫＥ９０１０Ａ的基本功能，并举例说明了Ｆ     

威胁!逼近华盛顿

1952年是美国空军接获UFO目击报告极多的一年:汹涌而至的UFO报告共有1501件,其中无法解释者303件.最典型的是发生在7月的飞碟入侵华盛顿上空事件,它是"蓝皮书"计划中特别经典的一个案件,有力地证明了飞碟现象确有其事!     

从产权结构看国企“股而未灵”的内在原因

许多国有企业进行股份制改造井未取得预期的效果。从深层次看，造成“股而未灵”的根本原因是没有形成多元化的产权结构并进而建立起现代企业应有的法人财产制度。改制公司大多数仍为国有独资或国有绝对控股，这种单一主体或近似于单一主体的产权结构，给企业带来了一系列弊病，使企业难以真正建立起现代企业制度，无法显示出股份制的优越性。     

关于在飞行服务中心（室）引入进程单的构想

本文通过对在飞行服务中心（室）引入进程单的必要性、进程单应该包括的内容、进程单的填写．以及进程单的使用和摆放等方面的论述，将报告室的信息管理同具体的航班进程的控制更为有效地结合了起来。