全文获取类型
收费全文 | 2771篇 |
免费 | 253篇 |
国内免费 | 172篇 |
专业分类
航空 | 1964篇 |
航天技术 | 333篇 |
综合类 | 214篇 |
航天 | 685篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 89篇 |
2021年 | 114篇 |
2020年 | 100篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 104篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 143篇 |
2011年 | 184篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 158篇 |
2008年 | 161篇 |
2007年 | 158篇 |
2006年 | 134篇 |
2005年 | 144篇 |
2004年 | 118篇 |
2003年 | 146篇 |
2002年 | 124篇 |
2001年 | 116篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有3196条查询结果,搜索用时 468 毫秒
141.
航空发动机的工况和使用环境复杂,而故障和故障现象较多并且十分复杂,所以研究发动机的故障现象及探求其工作原理对于从事航空维修的专业人员来说,有利于及时判明故障点,组织有效的维修排故工作,缩短排除故障的时间。B737-300选装的CFM56-3涡扇发动机。笔者在维护工作中曾遇到过多次该型发动机出现启动悬挂现象,启动过程失效。那么,如何处理这种故障呢?现将该故障的分析和处理介绍如下,以供同行参考。 相似文献
142.
航空发动机整机振动中的不平衡-不对中-碰摩耦合故障研究 总被引:3,自引:5,他引:3
针对航空发动机整机振动分析,建立了含不平衡-不对中-碰摩耦合故障的转子-滚动轴承-机匣耦合动力学模型.在耦合模型中,考虑了机匣运动,同时,充分考虑了滚动轴承间隙、非线性赫兹接触以及变柔性VC(varying compliance)等非线性因素;在耦合故障中,建立了不平衡、不对中和碰摩故障模型.运用数值积分方法获取了系统响应,研究耦合故障特征和规律.仿真计算分析表明了该模型的正确有效性. 相似文献
143.
A320交通警戒及防撞系统(TCAS)简介与故障简述 总被引:1,自引:0,他引:1
TCAS (TRAFFIC ALERT AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM)作为一种新型的航空电子系统.它在当今日益繁忙的空中交通中扮演的角色越来越重要.防止飞机之间的危险接近,保障飞机的飞行安全,是现在各种型号民航客机所必须安装并保证其工作正常的电子设备之一。 相似文献
144.
145.
目前采用传统故障诊断方法对复杂系统进行故障诊断时,还存在许多缺点,尤其在多故障同时发生的情况下,传统故障诊断方法难以准确定位故障点。为此,基于Elman神经网络,结合故障字典法,设计了一种基于Elman网络的综合故障诊断方法。为验证该方法的准确性,以某型飞机自动驾驶仪飞控盒的几种主要故障为诊断源,仿真研究了所设计的综合故障诊断方法。仿真结果表明,与传统故障诊断方法相比,所设计的基于Elman网络的综合故障诊断方法在进行多故障诊断中对故障的准确定位是有效的和快速的。 相似文献
146.
147.
故障星分布对星座PDOP可用性影响的建模及评价 总被引:1,自引:1,他引:1
导航星座定位精度衰减因子(PDOP)可用性是卫星导航系统顶层设计的重要指标。研究了不同故障星分布状况对全球导航星座PDOP可用性的影响。首先,从概率角度并采用组合方法建立了全球导航星座PDOP可用性指标的统计评价模型。进而对给定数量的故障星分布在单个或多个轨道面内的不同状况下,典型的Walker δ构型导航星座的PDOP可用性如何变化进行了仿真计算和比较分析。仿真结果表明,故障星分布状况和轨道平面数对星座PDOP可用性有较显著影响,适当地减少轨道平面数对于改善星座的PDOP可用性是有利的。提出的评价模型物理意义明确,避免了主观性和局限性,且可以保证较高的指标评价效率。 相似文献
148.
某航空公司的一架空客A300-600飞机在执行一次航班任务后,机务人员进行航后检查时发现,2#主轮轮胎发生甩胎故障.后在起飞机场跑道发现多块轮胎碎片.该轮胎曾翻修过1次,故障轮胎自装机使用至发生甩胎,共使用41天,147个起落. 相似文献
149.
150.
针对产品出现多种故障模式后难以确定故障模式改进优先顺序的问题,本文提出了集对分析模型,实现了故障模式的综合评价和优先排序,为实现质量的持续改进提供有效的依据。 相似文献