全文获取类型
收费全文 | 5157篇 |
免费 | 1399篇 |
国内免费 | 168篇 |
专业分类
航空 | 2267篇 |
航天技术 | 885篇 |
综合类 | 134篇 |
航天 | 3438篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 117篇 |
2022年 | 146篇 |
2021年 | 169篇 |
2020年 | 103篇 |
2019年 | 119篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 129篇 |
2014年 | 160篇 |
2013年 | 188篇 |
2012年 | 351篇 |
2011年 | 324篇 |
2010年 | 304篇 |
2009年 | 306篇 |
2008年 | 298篇 |
2007年 | 278篇 |
2006年 | 298篇 |
2005年 | 271篇 |
2004年 | 200篇 |
2003年 | 220篇 |
2002年 | 161篇 |
2001年 | 178篇 |
2000年 | 151篇 |
1999年 | 176篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 183篇 |
1996年 | 171篇 |
1995年 | 170篇 |
1994年 | 149篇 |
1993年 | 138篇 |
1992年 | 167篇 |
1991年 | 148篇 |
1990年 | 133篇 |
1989年 | 132篇 |
1988年 | 88篇 |
1987年 | 94篇 |
1986年 | 33篇 |
1985年 | 23篇 |
1984年 | 14篇 |
1983年 | 13篇 |
1982年 | 13篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 7篇 |
排序方式: 共有6724条查询结果,搜索用时 67 毫秒
321.
322.
323.
324.
325.
本文着重介绍绝热层气囊粘贴技术及其固体火箭发动机绝热层粘贴应用结果。该方法可有效地解决长细比大的固体火箭发动机绝热层整体粘贴问题。 相似文献
326.
327.
328.
直径、开口较大的固体发动机燃烧室热防护大多采用橡胶基绝热层、但对长细比较大,特别是开口甚小的金屈壳体工艺上却难以实施。 为了寻找具有良好的防热效果,同时工艺又简便易行的发动机内防热材料。我们开展了以环氧树脂为粘合剂、Al_2O_3·3H_2O为阻燃剂,添加石英粉、Cr_2O_3等耐高温、低导热性能无机填料组成的防热涂层的试验研究。 通过试片试验与发动机地面考核试验,证明该防热涂层也是固发燃烧室一种较为适宜的烧蚀防热材料,它具有不受被保护产品几何形状的限制。可采取喷涂、滚涂、刮涂、刷涂等优点,烧蚀率远小于橡胶基绝热层,尤其适用工作时间在30s左右的战术型号发动机燃烧室热防护。 相似文献
329.
文中阐述了无损检测新技术在固体发动机推进剂及多界面脱粘方面取得进展的部分情况。探讨和展示了装药发动机采用无损检测新技术中存在的难点及前景。 相似文献
330.