波音737—200／300／500飞机尾部结构疲劳裂纹的探伤检查

波音系列飞机一定时间后，飞机尾部结构出现疲劳裂纹，需用涡轮检测法进行损伤检查。     

用高能X射线探伤控制发动机质量

阐述了固体发动机高能Ｘ射线探伤在产品研制、生产、试验中的重要性。对探伤技术中的几个重要环节加以说明。并介绍了探伤操作过程质量控制措施。     

肖除Cr12MoV发纹的方法

消除碳化物偏析引起的探伤发纹,必须使碳化物充分溶解到奥氏体中去。采用600℃入炉,随炉升温到1000~1050℃,保温6h后淬火,再经冷处理和回火后进行探伤检查,未发现裂纹。     

关于提高X射线探伤灵敏度的探讨

本文以焊缝探伤为例,对X射线探伤中的电压、焦距、底片黑度,角度诸种参数以及工件厚度对灵敏度的影响进行了综合分析,并对一些参数的选择进行了讨论。     

新型涡流检测(探伤)设备

利用导电材料在交变磁场中产生涡流的性质,通过检测导电材料叠加磁场的变化信号以表征材料缺陷的仪器称为涡流探伤仪.涡流探伤仪可用于检测金属材料的裂纹.表征材料的腐蚀情况、电导率以及涂层厚度等信息.     

单晶双斜探头探伤时缺陷定位问题的研究

当今社会对产品质量的检测要求越来越严格和全面了，在这种严格的检测下，各种专用的新型超声检测探头不断涌现，其中用于内燃机曲轴及石油钻铤等部位探伤的单晶双斜探头也得到了应用，但由于这种探头的特殊结构，以至它不易对缺陷定位，所在在这里，本文主要针对这种双斜探头的缺陷定位问题，进行探讨和研究。实验证明，所求计算公式达到了预期效果。     

某型航空发动机涡轮叶片焊接裂纹故障分析及修理工艺改进

某型航空发动机涡轮叶片叶冠堆焊裂纹,修理时未被荧光渗透探伤有效检出.通过对裂纹性质进行金相分析,证明裂纹是由残余应力引起的延时裂纹,荧光探伤时未开口.针对性的研究采用X射线探伤进行补充检测并优化修理工艺流程增加去应力手段,不仅提高了检测可靠性而且降低了裂纹故障率.     

国产着色渗透探伤剂主要性能的普查

本文对国产大部分着色渗透剂、清洗剂、显像剂的主要性能进行了测试，提出了存在的问题，供用户在使用过程中，对探伤剂的性能要求及监督引起重视。     

制造业经理人online

专业设计全程服务法国泰克莫尔和奥迪莫尔公司是专业设计、制造复合材料成型用的压机、模具、切割机的专业化公司,并提供RTM成套设备和超塑成型(SPF/SPF-DB)模具,同时我们还为客户设计、制造超声波无损探伤设备(适用于金     

固体火箭发动机加压固化理论及仿真研究

为建立工程上更实用的加压固化压力的计算关系式,同时分析加压固化成型下药柱脱模的可行性。在已有研究成果的基础上,推导了考虑复合材料壳体各向异性、壳体封头变形及药柱可靠脱模等多因素的加压固化压力的计算关系式;利用该计算关系式得到某高装填燃烧室在考虑药柱应力平均降低1/3的条件下的加压固化压力为2.12 MPa。结合理论计算结果,利用有限元仿真分析手段开展了该燃烧室带芯模的加压固化成型全过程仿真分析。仿真结果表明,加压固化成型下药柱4个典型位置的应力相对常压固化成型平均降低31.5%,与理论计算结果基本吻合。最后,利用2.12 MPa的加压固化压力完成了该燃烧室的加压固化成型试验,CT探伤结果未见异常。