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21.
本文对高强钛合金Ti-10V-2Fe-3Al在不同温度下的微动损伤和疲劳特性进行了研究。试验结果表明,该合金对微动损伤十分敏感,常温疲劳强度下降达50%。微动损伤的主要机制是疲劳脱层,这是由作用在材料次表层的交变切应力引起的,它将导致疲劳裂纹的萌生和早期断裂。疲劳裂纹的扩展方向可根据接触应力分析得到解释。在较高试验温度下,由于接触面形成的氧化层的保护作用,微动损伤程度减弱。 相似文献
22.
为保证直升机结构安全可靠、经济、易维护,疲劳强度工作应贯穿整个设计研制和使用过程.在直升机研制过程中,结构疲劳强度工作分为结构细节设计的疲劳设计阶段,初步疲劳和损伤容限评估和最终疲劳和损伤容限评估,三个阶段.本文对各阶段疲劳工作的内容和方法,以及飞行谱的编制和飞行载荷谱的计算等疲劳关键问题进行了简略的评述.为我国直升机结构疲劳设计工作提供一些可供借鉴的思路. 相似文献
23.
通过应变等效假设在本文提出的具有过应力特征的统一粘塑性本构模型[5]中引入了描述材料损伤的内变量。并且给出了一个基于组合功密度概念的新的损伤模型。同以往的唯象模型相比,该损伤模型具有较明确的细观物理意义,能反映应变率和应力状态对损伤演化发展的影响。 相似文献
24.
CFRP层板的落重冲击分层损伤研究 总被引:3,自引:1,他引:3
采用落重冲击试验方法研究了航空上常用的铺层形式为[O2/9O2/452/-452]s的先进复合材料(CFRP)低能冲击损伤问题。重点讨论了落重冲击后分层损伤形貌、冲击能量W与分层面积A之间的关系以及基体韧性对CFRP抗冲击性能影响。 相似文献
25.
军用飞机的腐蚀检测及监控技术 总被引:4,自引:0,他引:4
针对目前现役军用飞机结构主体材料的腐蚀损伤特点,结合外场飞机的腐蚀抢修经验,分析了飞机结构的腐蚀与环境因素的关系,以及对腐蚀损伤部位的检测、修理技术。并对军用飞机的腐蚀数据采集处理及监控措施进行了研究。 相似文献
26.
结合某机全机载荷谱实测工作,主要从地面实测载荷谱编制的角度论述了地面载荷实测数据的处理、过载谱的编制以及与编谱相关的飞机参数的确定等。 相似文献
27.
云南机场产业在半个多世纪的建设中取得了长足的发展。在机场属地化改革前,资源配置主要靠行政手段来完成,随着2004年4月26日云南机场集团公司成立,机场取得市场主体地位,逐步建立真正的企业管理模式和市场化运营机制。2005年4月在上海举行的首届中国机场峰会上,本刊记者对云南机场集团总经理刘明进行了采访。 相似文献
28.
29.
一、前言 民航的发展离不开安全的重要保障,作为空中飞行的重要安全保障部门,雷达站的安全保障工作日益显得尤为重要!随着乌鲁木齐管制区密度的增大,航班流量的增长对雷达保障的要求也越来越高,这就需要提供更完善的雷达安全机制和更严格的安全措施。如何长久持效地保证安全?这是放在我们面前的一个严峻的问题! 相似文献
30.
耿德建 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2006,24(3):5-9
一、中国的发展战略升级与中部地区崛起
改革开放以来,我国经济发展的外部环境发生了巨大变化,以国际贸易和国际投资自由化、经济市场化和信息化为标志的经济全球化迅速发展。为适应这一历史性转变并抓住这一历史性机遇,中国经济发展战略及时跟进,做出了相应的调整与转变,并贯穿于改革开放的全部过程中。这一系列调整与转变紧紧围绕非均衡发展战略展开,主要包括:由过去封闭的、自主的、内源性的发展向开放的、借力的、外源性的发展转变;由过去重型工业优先发展向消费工业优先发展转变;由过去重内地轻沿海的区域布局战略向沿海地区优先发展战略转变;由过去政府配置资源向市场配置资源转变。 相似文献