锻铝轮缘振动时效工艺

针对锻铝轮缘加工变形问题，提出了振动时效（ＶＳＲ）降低和均化零件内部残余应力的新工艺。在５０件、２５付Ｌｓ１０８－１０２轮缘上进行了试验，取得了较好的效果。     

ADS-27《航空设计标准》浅析

本文分析了ADS-27《航空设计标准》有关旋翼飞行器、旋翼飞行器子系统、以及旋翼飞行器上的机载设备(包括外部装载)在研制和鉴定时的有关振动要求。     

转子热弯曲振动试验研究

模仿某型发动机涡轮转子,研制了悬臂式热弯曲振动试验器,进行了热弯曲温度场测量、热弯曲变形试验、热弯曲振动响应试验,试验结果与采用传递矩阵法计算热弯曲振动响应相比较,理论值与实验值吻合较好。      

弧齿圆锥齿轮传动的振动分析

 考虑了齿轮体在各个方向的线振动和角振动,以及齿轮辐板和输入轴、输出轴的扭转变形,以弧齿锥齿轮传动系为对象,建立了一个多刚体多自由度的振动系统模型,推导了这一系统的参数激励微分方程组。再将方程组转化为线性定常的形式,并将参数激励转化为外激励,成功地求解了弧齿锥齿轮传动系统的振动过程。     

航空发动机随机振动试验

对国内、外发动机振动试验的现状、发展趋向以及差别作了简要分析,并提出了一些发展建议。     

飞机结构弹性对起落架缓冲性能的影响

研究了飞机结构弹性对起落架缓冲性能的影响。建立了计及飞机结构弹性效应的起落架缓冲系统的动力模型和分析方法。应用结果表明,飞机结构弹性效应能降低起落架缓冲系统的过载、位移等,尤其对大、中型飞机主起落架更为明显,如,某Ｙ机主起落架过载降低６％。     

固体火箭发动机固有频率灵敏度特性的初步研究

本文运用固有频率灵敏度分析方法,把长细比较大发动机简化为梁模型,推导出其固有频率灵敏度计算公式;对于长细比较小发动机必需采用有限元模型,本文采用简化方法,进行固有频率灵敏度分析,并归纳出两种发动机的灵敏度特性.     

动态射流控制附面层的分离

本文介绍了利用动态涡流器的流向涡和垂直于型面振动的射流所产生的横向涡的联合作用来控制大攻角下翼型表面附面层分离的实验。实验结果表明 :两种涡的作用能有效地同时推迟附面层分离和提前其再附着 ,使分离区大大缩小 ,附面层内的速度分布相应变得极为饱满。