企业集团开展内部审计工作初探

企业集团是以资本(产权关系)为主要纽带，通过持股、控股等方式紧密联结、协调行动的企业群体。它与其他企业相比，具有许多独特之处。本文仅从内部审计的角度，就企业集团内部审计的特点、机构设置的原则和职能，以及内部审计风险的防范等方面进行初步探讨，以期使我国企业集团的内部审计工作早日步入规范化轨道，真正发挥其对经济工作的监督和促进作用。     

卫星通信走俏华尔街

１９９３年当泛美卫星公司为扩大其私营卫星网络而首次到华尔街寻求几亿美元的资金时，其债券被评为“赔本”级。这说明了当时投资者对卫星通信项目高风险的担心。时至今日，这家主要由休斯电子公司拥有的公司已建立起了全球性的网络，与用户签订了转发器长期租赁合同，纳...     

寿命的可靠性综论(三)——故障更新信息的汇总、分析、改进系统及维修策略

产品出了故障就要维修,到了使用寿命不报废就要更新,为此需要设计一个维修更新系统。在产品设计中偶然故障的可靠性预计的基本假设是:产品组成单元故障率之和即产品故障率。本文通过实际数据揭示,硬件故障只是产品故障的一部分。根本的办法是在预计的初步基础上,全面、详细地统计分析现场故障,从产品各方面有针对性地进行改进。因此建立全面的故障更新信息的汇总、分析、改进系统极为重要。维修性的数学模型应从现场数据总结并求数值解。备件的费用取决于备件价格。本文导出了最佳备件数公式,一般用数值法求解。它的最简单情况即古典运筹学中的库存公式。     

我国飞机人工增雨作业安全风险管理探讨

统计分析近十年我国飞机人工增雨作业情况,湖南等17省市区开展飞机人工增雨作业的典型安全生产案例,结果表明:我国飞机人工增雨作业规模日益增加,作业机型和装备不断更新换代,用机途径主要是通用航空公司租用、空军部队支援和政府购买托管。由于作业急难险重任务等多方面原因,安全风险逐渐上升。在排查风险隐患点的基础上,从人、物、环境和管理4个方面进行分类,综合考虑风险隐患点发生的可能性和严重度,采用风险矩阵法评定安全风险等级。评定结果表明安全风险等级最高的风险隐患点主要出现在设备环节,分别为设备改装适航许可、设备合格证、设备行业准入许可、设备和催化剂运输。对现阶段如何加强安全风险管控提出5项针对性措施,可供航空作业加强安全风险管理参考。     

我国民航企业如何面对欧元

HowtheChineseCivilAviationEnterprisesDealwiththeLaunchingOfEuro欧共体（EuropeanCommunity）的经济与货币联盟（EME，EconomicandMonetaryUniorl）经过几十年的风风雨雨，以1991年12月签署建立欧盟（EuropeUnion）的《马斯特里赫特条约》（MaSStrichtTreaty）为标志开始实施。作为经济与货币联盟进入第三阶段的核心，也是经济与货币联盟建成与否的标志的单一货币──欧元（EUR，Euro）于1999年1月1日正式启动。欧盟作为我国主要的飞机和航空器材供应及维修地区，又是世界上唯一能在民用航空领域和美国一争高下的地区，也是…     

试论知识资本要素投资的风险与规避

当前形势下,整个经济形态表现为资本经济正走向衰落,知识经济正在崛起,知识作为知识经济的第一生产要素正处在初始和形成阶段,在许多新兴的行业中,知识要素的增长贡献率已超过资本。本文就知识资本在实际市场运作过程中,特别是风险投资环境下表现出的高风险性特征,试探性地探寻其风险规避之方法。     

CRM系统风险分析

随着计算机技术与网络信息技术的发展 ,全球一体化步伐的逐步加快 ,企业间的竞争愈发激烈 ,越来越多的企业在强调CRM的重要性。如何通过严密的风险分析 ,真正做到“有的放矢” ,降低或规避CRM系统实施中的风险 ?文章对此作了一些探讨     

航空运输业的外生风险及治理

近年来,世界民航业在外部环境的重大变化面前显得十分脆弱,正在经历历史上最严重的衰退局面,航空业如何规避和化解风险的问题被提上日程。本文从民航业的产业特征出发,区分了内生和外生风险的概念,对民航业可能面临的外生风险进行具体分析,从政府和企业两个方面提出了治理外生风险的对策措施。