全文获取类型
收费全文 | 11020篇 |
免费 | 705篇 |
国内免费 | 411篇 |
专业分类
航空 | 7261篇 |
航天技术 | 1204篇 |
综合类 | 681篇 |
航天 | 2990篇 |
出版年
2024年 | 50篇 |
2023年 | 147篇 |
2022年 | 190篇 |
2021年 | 239篇 |
2020年 | 208篇 |
2019年 | 242篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 140篇 |
2016年 | 223篇 |
2015年 | 250篇 |
2014年 | 563篇 |
2013年 | 486篇 |
2012年 | 969篇 |
2011年 | 886篇 |
2010年 | 539篇 |
2009年 | 757篇 |
2008年 | 750篇 |
2007年 | 589篇 |
2006年 | 463篇 |
2005年 | 562篇 |
2004年 | 428篇 |
2003年 | 430篇 |
2002年 | 442篇 |
2001年 | 399篇 |
2000年 | 266篇 |
1999年 | 184篇 |
1998年 | 235篇 |
1997年 | 161篇 |
1996年 | 186篇 |
1995年 | 182篇 |
1994年 | 162篇 |
1993年 | 134篇 |
1992年 | 121篇 |
1991年 | 122篇 |
1990年 | 138篇 |
1989年 | 130篇 |
1988年 | 34篇 |
1987年 | 30篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
891.
892.
893.
894.
895.
896.
一种基于多调制技术的自适应多速率数字通信系统 总被引:1,自引:0,他引:1
数字通信系统的信道状况多变。采用自适应多速率技术,根据信道状况选择合适的信息传输速率进行数据传输,可以提高信道利用率和减少误码率。文章利用多元调制中符号速率与比特速率的倍数关系,通过对多元调制方式的切换,实现了自适应多速率的数据传输。不同的调制方式对信道状况有不同的要求,所以文中分析了几种实用的信噪比估计方法,同时为实现调制方式的可靠切换设计了工作流程,并最终在硬件平台上实现了多调制切换和自适应多速率数据传输。 相似文献
897.
898.
旋转喷管型面使超声速变马赫数风洞在单次运行过程中可连续调节实验区的马赫数,便于研究飞行器的机动过程、进气道起动过程中的气动问题。在控制喷管型面旋转过程中,流场参数能否线性变化是衡量超声速变马赫数风洞性能的一个重要指标。分析变马赫数风洞实验区流场参数的线性变化规律,利用弹簧光顺的动网格技术建立数值仿真模型,验证喷管位于马赫数3.041~3.215 范围所对应的位置时,实验区流场参数是否满足线性变化规律。结果表明:通过对喷管型面旋转的控制实现了风洞实验区流场参数的线性变化,动态计算结果与预期实验区流场参数线性变化规律吻合良好;在不同加速度的流场参数线性变化过程中,各时刻实验区的平均参数与预期参数之间的偏差均小于0.13%。 相似文献
899.
除冰气囊作为涡桨类飞机常用的除冰系统,评估其对全机气动特性的影响对飞行性能与安全有重要意义。基于某飞机上安装的气囊除冰系统,采用CFD 方法模拟其工作时的全机气动特性,研究气囊简化模型对计算结果的影响。结果表明:随气囊膨胀高度增加,对全机气动特性影响显著,失速迎角提前约10°,最大升力系数损失近60%,最大升阻比降低约2.9;受膨胀气囊外形影响,机翼前缘呈展向流动特征,后缘流动分离区域长度与除冰气囊的安装长度相当;机翼前缘压力分布受膨胀气囊外形的影响出现震荡,从而影响整个翼面的压力分布;随简化气囊膨胀高度增加,失速迎角最大提前约1°,最大升力系数损失约21%,最大升阻比降低约2.2。 相似文献
900.