复合材料修理技术研究

国内先进复合材料在飞机上的应用研究已上了一个新台阶,而复合材料修理技术的研究,相关技术标准或规范建立工作却相对滞后.大量复合材料部件在生产﹑使用和维护过程中,不可避免地会发生结构缺陷或损伤,必须进行及时修理以减少生产中部件的报废率,提高部件使用完好率,在保证安全的同时,降低复合材料使用成本.因此,复合材料构件修理问题的重要性便凸现出来.为了了解目前国内外复合材料修理技术的现状,在这重点介绍了美国空军于70年代起在复合材料修理技术领域的一些研究情况及国内在这方面的研究进展及趋势.     

谈谈民用支线机场飞行区地势设计要领

目前，我国尚未有专门的支线机场设计规范和技术标准，支线机场飞行区设计遵照《民用机场飞行区技术标准(MH500l-2000)》执行。对于支线机场飞行区地势设计需要灵活运用该技术标准，以体现设计的经济性和合理性。本文根据笔者的机场设计经验，提出民用支线机场飞行区地势设计的要领。     

近60个国家签署地球观测行动计划

在2月16日于布鲁塞尔召开的第三届地球观测高峰会议上，约60个国家签署了一项为期10年的行动计划，以加强地球观测方面的协调，包括采用通用标准、改善地基探测器的维护和减少卫星餐力的重复建设。该计划称为“全球对地观测综合系统”(GEOSS)．将在日内瓦的世界气象组织所在地设立一小型秘书处。     

新“战术技术标准”在场道工程设计工作中运用的体会

通过新旧标准对比，结合工程实践，介绍了新《军用永备机场场道工程战术技术标准》在机场地势、机场排水和机场道面等方面的合理改进，以及作者在实际设计工作中运用的经验和体会。     

企业技术标准体系工作的思考与实践

对标准体系工作的过程及体系建立的方式给出了概括的描述,介绍华东电子工程研究所建立技术标准体系的工作情况与实践,并针对实际工作中存在的问题,探讨解决的方法,展望今后的工作。     

宇航电连接器材料选用和可靠性试验（续）

3宇航电连接器材料的可靠性试验 为验证设计所选材料能否经受得住真空，辐照等苛严特殊的环境条件，宇航电连接器技术标准中通常都规定：     

ICAO航空器发动机排放物的治理工作

治理航空器发动机排放物与治理机场噪声一样，是ICAO在环境保护领域内的一项重要工作。这项工作始于1968年，当时国际民航组织根据国际民航公约的有关规定就航空器排放物问题制勾了一些标准和建议措施。在1972年斯德哥尔摩举行的关于人类环境问题的联合国大会上，ICAO进一步阐述了在环保问题匕的立场：‘国际民航组织意识到不利的环境影响，可能与航空器的活动和本组织及其缔约国在民用航空安全而有秩序的发展与人类环境的质量之间达到最大兼容性有关。”根据这一立场，国际民航组织制定了一个关于环境问题的行动计划。作为行动计划的一…     

我国产业结构优化中的技术标准战略

从不同角度、不同产品和微观层次阐述技术标准化产生的经济效应问题,分析影响我国技术标准在产业化过程中发挥作用的因素,并给出相应的对策。     

宇航级电连接器的材料质量控制研究（续）

3宇航级电连接器材料的筛选试验 为验证设计所选材料能否经受得往真空、辐照等苛严特殊的环境条件．宇航电连接器技术标准中通常都规定：宇航用电连接器的全部材料,在产品鉴定试验时需进行热真空释气、温度循环、臭氧暴露、原子氧和抗辐照等筛选试验;所有非金属外壳的超小型、微型和印制板矩形连接器材料需进行可燃性、气味和毒性（废气）等筛选试验。     

自由行程离合器主动轴滚子平台磨损修复工艺技术研究

针对某型直升机主减速器的自由行程离合器主动轴滚子平台磨损故障,开展滚子平台磨损修复技术研究,通过设备器具校验、产品安装校验、磨修工艺控制、修后产品处理、平台尺寸复测等工艺过程控制,在高精度磨床上完成对离合器主动轴的磨修,同步控制离合器主动轴滚子平台的分度位置度及距中轴线高度等要求,直至磨修的平台满足技术标准。