加快发展西安文化产业的财政政策刍议

近年来西安市文化产业已有了长足的发展。根据西安文化产业的发展现状,通过三个西部省会城市之间的比较,提出了促进西安文化产业发展的财政政策建议。     

支持区域经济发展的财政政策思考——以郑州市为例

针对地方经济发展面临的财政增收乏力和扩内需保增长、财政支出激增的双重压力,通过对郑州市经济发展情况的考察,认为解决这些问题需要进一步优化财政政策,加大财政政策对经济发展的支持力度,提高财政资金的使用效益,以期实现区域经济的持续发展。     

中国积极财政政策评析

文章从凯恩思理论出发,评价了积极财政政策的效果及其带来的财政风险,认为由于我国的利率非市场化和高储蓄倾向,积极财政政策并未产生挤出效应,但在一定程度上增加了国家的财政风险.考虑到国债投资收益的边际效用递减和民间投资的逐渐复苏,积极财政政策会逐步淡出.     

中部崛起的财政政策--基于财政生产性支出的分析

财政政策本身是一个既定资源约束下的政府效用最大化问题。中部崛起本身是一个区域发展问题。严格来说，区域发展不是财政政策的直接目的，因而，发挥财政政策对区域发展的促进作用，必须以实现政府效用最大化为前提。但二者又具有内在的紧密联系，区域发展状况决定了财政状况，财政政策反过来又能够影响区域发展，因而，适当发挥财政政策对区域发展的促进作用，又是实现政府效用最大化的必要条件。当前，科学制定中部崛起的财政政策，必须对财政政策的本质以及财政生产性支出的含义和相互作用予以深入分析。     

菲利普斯曲线之中国验证--基于1985-2004年的数据分析

本文在介绍分析菲利普斯曲线三种形态及其政策含义的基础上,使用中国的相关数据对其进行验证.本文对我国菲利普斯曲线的三种形态分别进行绘制和分析.在简要回顾对曲线走势有重要影响的宏观经济政策之后,提出当前应当逐渐由扩张性财政政策向中性的财政政策转变.     

20世纪90年代以来我国经济增长综述

改革开放以来,中国经济取得了快速发展,人民生活水平得到了极大改善.但20世纪90年代以后中国经济增长步入低速波动区间,经济持续低速增长可能会吞噬我国过去20多年的发展成果,导致长期发展战略失败.因此,有必要对中国经济增长的原因做出分析研究,以便采取针对性的措施,使我国经济尽快步入良性发展道路上来,保持我国经济长期的持续高速增长,实现建设小康社会的宏伟目标.     

关于发展支线航空的几点思考

近几年来,我国国民经济持续高速增长,国家实施积极的财政政策和稳健的货币政策,更加有力地促进了国民经济各领域的健康、协调、可持续发展。与之相应,我国民航运输生产也持续以高于世界平均水平的态势稳步增长我国已成功地迈进世界民航大国的序列开始规划民航强国的宏伟蓝图,并在稳步实施。针对中国民航的发展现状、航线结构运力分布、机队构成,尤其是国家实施西部大开发战略,国家有关部门经过大量的调查研究、分析论证和协调工作,制定了《中国民用航空发展“十五”计划和“十年”规划》,该规划的附件《支线航空运输发展思路》中明确指出,我…     

财政政策的科学设计

当前的财政困难虽然与财政政策有着直接联系,但是财政困难的症结却在于财政政策的目标取向。根据“效率与公平”财政政策目标的要求,针对财政所存在的困难来设计我国财政政策,应该从塑造市场经济主体和规范市场经济运行秩序两方面入手。     

中部崛起的几大要务

一、中部崛起的着力点 中部崛起的一切工作应从严格控制中部6省人口增长与提高人口素质开始。就控制中部6省人口增长而言，要针对中部的农村（尤其是偏远地区的和城乡结合部的农村）人口进行普查，确实掌握中部6省的实际人口数量。这对于中部崛起的全面规划十分重要。     

乘风云霄 启航未来——GAMECO正在向全球飞机维修产业领导者阔步迈进

疫情以来,航空业受到了较为严重的冲击,从制造商到航空公司,到维修企业、供应商、代理商,无一能幸免。一时间,行业内积极的、扩张性的消息少了很多。但GAMECO是个例外,不仅能顶住压力,想法设法将疫情影响降至最低,而且能主动谋划,按部就班地部署新时期新战略,三座机库接连启用,条条改装线陆续开拔,实属不易。