我国发展新一代中远程宽体民用飞机之我见

根据新一代中远程宽体民用飞机的发展现状和未来发展方向,凝练了我国发展新一代中远程宽体民用飞机将具有战略意义的个人认识,同时在概括我国将要发展的新一代中远程宽体民用飞机的技术特征之后,针对性地提出了相关技术发展方向,最后为怎样发展该民机战略性新型产业提出了粗浅想法.     

当前我国战略性贸易政策工具的选择

以贸易政策的两点基本要求——利用贸易获取利益和促进本国产业升级作为衡量标准，我国现行贸易政策的实施效果并不理想，导致我国对外贸易部门获利能力很弱，同时贸易政策与产业发展政策相脱节。无论从短期还是从长期来看，我国由传统贸易政策向战略性贸易政策转变已经成为必然。然而，我国在战略性贸易政策的实践中必须对不同的战略性政策工具进行选择，选择适合于我国国情的贸易政策工具，并对不同贸易政策工具在我国的具体实施途径进行不同的安排。     

空管安全管理理论模式的建立

民航总局空管局成立8年多来，通过大力推行规范化管理和经常性的空管安全检查、调研，全国空管部门的安全管理整体水平有了较大提高，但是空管安全管理操作水平还没有得到彻底改变，还没有完全适应现代飞行安全和空管技术迅猛发展的要求。为了切实提高空管安全管理水平，需要探讨适应飞行安全和空管技术发展要求的安全管理理论模式，从总体上说明空管安全管理前进的方向。所谓理论模式，是某一客观系统运行规律的理论概括，它以客观系统的目标、功能、结构和机制来说明系统的运行本质和发展方向。为什么研究空管安全管理必须探讨安全管理理…     

新业态的发展路径研究——以合肥为例

我国传统经济发展路线正面临着资源约束趋紧、成果转化率低、能源消耗量大等问题,亟须转型升级,寻求新的经济增长点。随着新技术的发展、产业链的进一步分解融合以及生产经营模式的创新,新业态逐渐形成。文章通过梳理,对新业态的内涵进行了探讨,分析了新业态产生的原因和特征,总结了目前我国新业态的发展情况,最后以合肥市为例,论述了新业态发展遇到的问题和未来发展的路径。     

市场经济条件下国外航天工业体制分析

航天工业是从20世纪中叶迅速发展起来的新兴产业。1957年10月4日,前苏联第一颗人造地球卫星上天,标志着航天工业的诞生。从此,航天活动蓬勃发展,越来越多的国家加入到发展航天技术的行列之中。中国航天工业从1956年成立国防部第五研究院以来,已经走过了半个世纪的历程。以钱学森等科学家为代表的老一辈航天科技工作者,开创了中国的航天事业。经过50年的风风雨雨,随着我国社会主义建设的不断深入和改革开放的进一步发展,中国航天工业发展体制也经历了多次变革,从无到有,从弱小发展到今天这样在世界航天工业中占有重要一席。本文旨在通过对国外航天工业体制模式的探讨,分析对中国航天的发展可借鉴的经验。     

两化与融合——航空装备制造产业腾飞的基石

作为战略性产业的航空航天工业,它的每一次进步都樗着国家科技水平与国防实力的提升.同时,航空航天科学 技术的迅猛发展,也成为推动其他领域科技发展的巨大动力,而航空航天工业的信息化建设则是启动这一动力的"引擎".     

基于商业模式设计的战略性新兴产业发展研究

如何推动我国战略性新兴产业发展是一个热点问题。技术创新是战略性新兴产业发展的重要支撑,然而只有将技术创新与商业模式结合起来,才能真正实现产业化发展。针对产业层面的商业模式设计,提出了技术创新、市场创新、价值网络和赢利模式四个构成要素,并基于商业模式的价值创造、价值传递和价值实现的逻辑过程,而对四个要素的逻辑关系进行了说明。     

信息化与工业化合力驱动的产业发展新趋势——产业融合

当前,信息产业融合型的增长模式正在快速改变着社会经济的运行方式。产业融合正在加速产业结构的变动,也在推动产业转型升级。产业间的融合渗透促进了新兴业务的活跃爆发,为产业发展带来了一股全新的力量。应当以此为契机,培育新一代产业增长极,以产业融合有力地推动战略性新兴产业发展。     

创新——航空动力振兴之魂

<正>党的十八大报告明确提出实施创新驱动发展战略,并强调要"着力提高国防科技工业自主创新能力"。航空工业是国家的战略性产业,航空发动机是航空工业的关键产品。航空发动机研制涉及材料、装备、电子、橡胶等许多技术和产业领域,既依赖于国家科学技术和经济实力的