固体推进剂裂纹端部损伤区形状的实验研究

固体火箭推进剂是一种粘弹性高聚物,同时又是颗粒基复合材料。其断裂实验难度较大。本文用两种新方法:数字二次云纹法和渗透探伤法,进行裂纹端部损伤区的实验研究。结果说明裂纹端部的强烈损伤区是“窄带形”的,定义此窄带形损伤区为固体推进剂裂纹端部损伤区比以往的“腰子形”损伤区更为合理。为研究预测、控制固体推进剂的断裂性质提供了实验依据。     

激光辐照对30CrMnSiNi2A疲劳裂纹扩展速率的影响

本文阐述了在疲劳裂纹中等速率扩展阶段,激光辐照对30CrMnSiNi2A具有降低裂纹扩展速率的效果,并对产生此效果的机理作了初步探讨。     

复合材料的弹性常数和断裂韧度

本文推导了[O°]_s、[±30°]_s、(±45°]_s、[±60°]_s和[90°]_s五种铺层方向的复合材料层合板的工程弹性常数的公式,并用试验作了验证,同时测量了单边裂纹拉伸试样的裂纹扩展方向,应用K准则、G准则和断裂功γF确定了复合材料层合板的断裂韧度,分析了铺层角度对断裂韧度的影响。     

用于疲劳寿命计算机模拟试验的概率型微塑性应变能准则

引入随机微观应力应变场的概念,解释了在高周疲劳载荷作用下材料疲劳损伤的萌生机制,建立了计算材料微观塑性应变能的概率模型和用于材料疲劳寿命预测的广义微观塑性应变能准则。     

康普顿散射对X射线热激波破坏效应的影响

本文应用ＧＲＡＹ三相物态方程及Ｌａｇｒａｎｇｅ数值模拟方法，计算并讨论了康普顿散射对Ｘ射线热激波及其破坏效应的影响。计算结果表明，对较硬的Ｘ射线谱（１５ｋｅＶＰｌａｎｃｋ谱），康普顿散造成量沉积与热击波峰压明显下降，在ＬＹ－１２铝中，能量沉积的相对差△Ｅ（ｘ）／Ｅ（ｘ）可达９％－２２％，热击波峰压的相对差△ｐｍ（ｘ）／ｐｍ（ｘ）约为１２％。     

Al—Li—Cu—Mg—Zr合金的断裂形态和断裂韧性

采用单边缺口三点弯曲试样测定了Al-Li-Cu-Mg-Zr合金的断裂韧性。还测量了拉伸性能和硬度。着重分析了裂纹形态和断口形貌。讨论了裂纹偏斜和分叉对裂纹尖端的屏蔽作用,分别计算了本征的和非本征的断裂韧性值。     

压气机转子叶片叶根断裂故障分析

针对某型燃气轮机磨合试车过程中出现的压气机转子叶片叶根断裂故障,利用故障树的排查方法,从材料、设计、工艺、冶金、实物加工、装配、使用等方面进行了详细的排查,对测量数据进行了深入分析,明确了转、静子碰摩是故障发生的主要原因,转、静子不同心导致涂层和蜂窝发生偏摩,以及转子叶片根部的加工痕迹明显促进了故障的发生.针对故障原因,提出了控制装配和叶片加工质量、改进磨合程序、加强叶片检查的改进措施,使故障得以解决.     

某活塞发动机曲轴断裂失效原因分析

针对某活塞发动机曲轴断裂故障,对断裂的曲轴从理化角度进行断裂失效分析,并利用有限元法对曲轴进行有限元建模和计算,分析了曲轴断裂失效发生的主要原因;同时对曲轴提出了改进方案,并通过试验验证,为问题的解决以及今后此类问题的预防提供了可靠的理论依据。     

波音777飞机发动机风扇叶片断裂事件浅析

2月20日,美联航UA328航班客机在执飞美国丹佛-夏威夷航班,起飞不久后发动机起火,随后紧急返航降落在美国丹佛国际机场,未造成机上和地面上的人员伤亡。该航班执飞机型为搭载普惠PW4000-112发动机的波音777-200客机,机龄为26年。事故发生后,美国联邦航空局(FAA)发出紧急适航指令,要求对装有普惠PW4000-112发动机的波音777型号客机进行检查。     

圆形洞室双对称岩爆坑的断裂破坏理论分析

对圆形洞室双对称岩爆坑的断裂破坏进行了理论分析。岩爆坑应力计算采用复变函数理论,根据边界配点的方法计算岩爆坑结构的映射函数,两个应力复变函数计算采用通过对边界离散点的拟合,求解线性方程组的方法。计算出岩爆坑尖端的应力分布,分析了岩爆坑几何形状对应力集中的影响。采用Mohr-Coulomb准则作为岩爆坑断裂破坏准则,考虑岩爆坑尖端高的应力集中,在岩爆坑尖端引入一特征长度,对岩爆坑的临界承载力进行计算。