利用导流装置降低大后壁车辆气动阻力的实验研究(Ⅰ)

利用1/16缩比的公共汽车模型及两种类型的导流装置，在一带有可移动地面和边界层吸收装置的Eiffel型风洞中进行了在车辆后端面的上下边和侧边分别安装导流装置时车辆后部尾流区的压强恢复及气动阻力降低的实验。应用边界层分离理论比较详细地分析了安装导流装置的车辆后部尾流区的流动机理，综合分析评价了车辆表面与导流装置间的缝隙在空气引流及车辆气动阻力的降低中的作用，为新型车辆的设计和改造提供有利依据。     

T-250转塔式加工中心数控系统的设计

简要论述了开放式数控系统的概念，并在华中Ⅰ型开放式数控系统的开放平台上，对T-250转塔式加工中心数控系统进行了设计。     

军备较量

在俄罗斯乌拉尔车辆制造厂中，俄军装备的T-72坦克正在加紧进行现代化改装。俄军现役的T-72坦克经过改进后，定型为T-72M1坦克，它将装备1台新型的735千瓦的发动机。此外，其武器系统也将得到更新，其中包括射程更远、精度更高的机枪和火炮、“反射”型制导武器系统（可全天候地在行进状态下发射反坦克导弹，射程达5千米）和新型的火控系统。他特别强调说，新装备的火控系统可对目标进行自动跟踪，在白天的识别距离为4000米，夜间的识别距离为1200米。     

制造工艺的明天——开放式创新模式助推航空航天产业实现变革

材料、制造工艺的创新以及开放式的创新协作模式，将重塑航空航天行业的明天。     

浅谈高级一地面活动引导和控制系统

一、高级一地面活动引导和控制系统（A-SMGCS）的提出随着机场规模的扩大，机场布局愈发复杂，对地面活动引导和控制的要求也随之提高、难度也越来越大。据有关统计资料表明，地面交通事故，如飞机危险接近、车辆与飞机争道抢行等时有发生，并呈上升趋势。因此，管理好机场地面交通对于保证运行安全和提高机场效益是至关重要的。目前，绝大多数机场运行是依靠塔台管制员、飞行员、车辆驾驶员根据目视观察，估计出各自与其它飞机、车辆的相对位置和距离，再采用相应措施避免冲突发生。但随着机场平面布局的复杂化、交通密度的增加、天气恶劣等原因，再维持传统的“看见和被看见（see and be seen）”的原则（这里的“看见和被看见”是广义的，不单指在能见度低时的，而更多的是指在能见度好的情况下，机场高密度流量和布局复杂的情况下，塔台管制员、飞行员和车辆驾驶员是否还有能力清晰地看到对方，和被对方看到），此时实施对机场地面活动引导和控制，已经超出了人们正常的承受能力。因此，地面活动存在着极大的安全隐患。自90年代中期以来，航空运输较发达国家对机场地面活动引导和控制系统进行了一系列的研究探讨，利用自动控制原理和当今最新的信息及网络技术，对原有的SMGCS进行改造，逐步完善并加强原有各种功能使之自动化，形成了A—SMGCS的原型机。并在欧洲几个机场的运行环境中进行了示范运行，并取得了一定的效果。     

浅谈新形势下的高等职业教育实验教学改革

通过阐述高职教育开放式实验教学的特征和实施原则，指出了开放式实验教学的培养要求和培养目标。开放式实验教学并不是指实验室课外时间对学生简单的开放，而是在实验实训环节中，充分体现学生的主体地位，自己独立选择、设计命题并实施完成，以促进学生对理论知识应用与理解。     

以雪为号——机场除雪亲历记

冬季除雪对于民航和交通运输部门尤为重要。在我国北方的机场,尤其是东北和西北,为保证机场在冬季降雪天气下的正常运行,冬季除冰雪工作就成了件大事,因为绵延数千千米的公路和铁路连接的可能是两个乃至多个城市,但对于机场,短短的3千米跑道却使我们与世界相连。冬季降雪对机场运行有着重要的影     

新兴商业对地观测公司加速“数据民主”

近几年,国外"新航天"(New Space)经济发展势头劲猛,涌现出大量初创商业航天公司,发展新型商业对地观测卫星系统,如美国天空盒子成像(Skybox Imaging)公司、行星实验室(Planet Labs)公司、地理光学(Geo Optics)公司以及加拿大地球直播(Urthe Cast)公司等。这些新兴商业遥感公司引入数据挖掘、云计算等信息技术和开放式平台、定制化服务等互联网运营理念,借力移动互联网时代高度发