全文获取类型
收费全文 | 3879篇 |
免费 | 189篇 |
国内免费 | 75篇 |
专业分类
航空 | 1899篇 |
航天技术 | 459篇 |
综合类 | 177篇 |
航天 | 1608篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 92篇 |
2014年 | 161篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 262篇 |
2011年 | 221篇 |
2010年 | 189篇 |
2009年 | 210篇 |
2008年 | 259篇 |
2007年 | 303篇 |
2006年 | 206篇 |
2005年 | 238篇 |
2004年 | 105篇 |
2003年 | 150篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 80篇 |
1999年 | 120篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 63篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 45篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
排序方式: 共有4143条查询结果,搜索用时 102 毫秒
801.
802.
803.
804.
805.
本文分析了金属材料增材制造技术的发展现状,包括金属材料增材制造工艺的分类及特点、原材料、主要设备供应商和研发方向、增材制造工件所需的主要后处理方法;回顾了增材制造技术在直升机中的应用现状,提出增材制造技术尚未用于制造直升机机体承力部件的主要原因(存在疲劳强度较低、成形精度较差、成本较高等问题);展望金属增材制造在直升机结构拓扑优化设计、结构整体化设计、结构功能一体化设计及维护保障中的应用前景;提出增材制造技术在直升机应用的三个阶段。 相似文献
806.
当前,单片机已成为电子系统智能化的最好工具.本文针对单片机教学过程中普遍存在的实际问题,从课堂教学、实验教学、课程实践三个方面进行了阐述,并提出了相应的解决方案. 相似文献
807.
808.
浮空器结构件如吊舱、过渡架及推进支架等多采用金属管材连接。目前,浮空器管材结构连接缺乏使用工况下极限值实测数据,材料及连接方式选择的理论支撑尚有不足。据此,对常用管材的不同连接方式进行比较及断裂分析。研究中铝合金和钛合金管材分别采用螺接及焊接的方式进行连接,测试样品的力学性能并结合仿真分析验证其断裂原因。结果表明:TA1钛合金管材采用焊接连接方式,相对螺接方式连接强度提高 87.9%;6061铝合金管材采用螺接连接方式,相对焊接方式连接强度提高 39.3%。2A12铝合金管材焊接连接强度优于螺接连接强度。同时,分析断裂原因发现,管材形变是影响焊缝连接强度的重要因素;应力集中易发生在管材端部连接处,导致端部焊缝发生断裂;管材形变会使母材断裂时伴有撕裂现象,进一步降低管材的最大连接强度。 相似文献
809.
810.
随着我国航空航天领域器械的飞速发展,对该领域中结构件所用材料的综合性能及轻量化提出了新的要求。在过去几十年里,大型客机的市场需求不断扩大,刺激了新型材料的兴起,使材料向着高性能,轻质量发展。纤维金属层板是由铝合金与纤维预浸料交替铺层固化而成的层间混杂复合材料。纤维金属层板结合了金属与复合材料的优良特性,具有密度小、损伤容限优良、抗冲击和疲劳性能,越来越受到航天航空和轨道交通领域的关注。目前用于商业生产的金属纤维层压板(FMLs)多以基于芳纶纤维(ARALL)与基于高强玻璃纤维(GLARE)的层板为主。概括了纤维金属层板的制备前表面处理工艺,对其弯曲测试、拉伸测试、冲击测试和疲劳测试等力学性能的测试方法进行综述,同时对未来新型纤维金属层板的开发进行探究,为纤维金属层板的开发提供参考信息。 相似文献