基于ARM9的机场应急救援拖车同步控制研究

研究了一种机场应急救援拖车的同步电气控制系统。基于ARM—Linux平台．上位机以ARM9为核心，下位机以PLC为核心，使用Qt／Embedded和梯形图完成对上、下位机的GUI和程序设计，上下位机采用485通讯。连接试验模型和控制系统，实现了用遥控器控制机场应急救援拖车同步转向，通过对模型的测试，其可行性已被初步的实验证实.     

大型枢纽机场联合运行指挥中心的规划建设

如何规划建设好机场联合运行指挥中心,以提升管理水平和运行效率,缓解民航运行资源不足造成的航班正常率不高和突发事件下的大面航班延误问题,是当前和今后相当一段时期内我国大型枢纽机场面临的重要任务之一。     

建设电网安全的“保护闸”

今年我国遭遇了两次历史罕见的自然灾害,它们都对受灾地区的电网造成了严重的破坏,单一的固网发电模式不利于电网安全和应急保障的弊端已经凸显。分布式供电建设理应提上议事日程。     

航天技术在四川汶川抗震救灾中的应用

2008年5月12日,四川汶川发生里氏8级特大地震,造成了严重的人员伤亡,灾区道路被毁,通信全部中断。灾情发生后,我国立即起动各种应急反应机制,航天凭借其高科技优势,迅速被应用到抗震救灾中。到目前,我国共有9种型号的15颗卫星为抗震救灾提供远程信息服务,包括“北斗”导航卫星、“资源”系列对地观测卫星,“遥感”系列卫星、     

国家空管委检查东北地区空管奥运保障情况

4月18日,国家空管委办公室副主任马健等领导组成的奥运检查组莅临沈阳,听取了东北地区空管局关于沈阳分赛场奥运空管保障准备工作情况汇报,审核了《2008年第29届北京奥运会民航东北地区空中交通管理系统总体保障方案》、《东北地区航行情报服务2008年奥运保障应急预案》、《沈阳管制中心奥运保障预案》,     

民航局领导高度肯定赞扬空管系统抗震救灾工作

2008年5月14日,民航局王昌顺副局长在《民航局空管局关于开展紧急抗震救灾工作的报告》上批示:"大地震发生以后,民航空管局带领整个空管系统,特别是西南空管局立即启动应急预案,采取多种积极措施,迅速恢复保障能力。危机时刻,领导能深入一线,广大管制员和相关工作人员能坚守岗位,为抗震救灾人员和物资设备尽快安全送达灾区,以及灾区旅客的疏散做出了重要贡献。民航局李家祥局长和其他领导都非常满意,对这种精神予以充分肯定,希望你们再接再厉,努力工作,做出新的成绩"。     

系统联动,重塑责任链条——西南空管“3·26”事件启示

一、西南空管3·26事件回顾2009年3月26日08∶16至08∶55,西南空管局欧洲猫2000空管自动化系统中断服务,应急自动化系统也不能正常使用,导致成都区域、进近、塔台在此期间退出雷达管制,实施流量控制,造成14个出港航班延误。     

运用仿真技术提升机场应急救援水平

<正>作为民航运行活动的主要场所,机场特别是大型枢纽机场一旦发生诸如航空器事故、候机楼起火、危险品泄露等突发事件,如果救援不及时,处置措施不正确,很可能会严重影响民航的运行生产,造成重大人员伤亡和财产损失。为有效应对这些突发事件,特别是概率小且危害严重的突发事件,机场单位按照《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》要求,每年组织桌面演练或综合演练,     

高度重视民航非程序化突发事件的应对

<正>一、什么是非程序化突发事件非程序化突发事件是指各类突发事件应急预案中没有涉及的突发事件或突发事件处置中与预案程序出入很大的突发事件。通常,各系统、各部门都制定了相应的各类突发事件的应急预案,对有预案的突发事件,我们可以按照有关预案的程序来进行处置,这类突发事件,我们称为程序化突发事件。但在实际工作中,由于种种原因,很多突发事件的发生、发展与处置,往往与应急预案的程序出入很大,或者预案对这类