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991.
在航空运输量不断增长的条件下,现有通信,导航和监视(CNS)系统的局限性无法满足人们进~步提升航空运输安全性、运行效益以及特殊情况下掌控航班信息等要求。新一代航空运输系统的CNS系统融入了卫星通信、导航、广播式自动相关监视(ADS-B)和数据通信等技术,奠定了下一步航空运输发展的基础。 相似文献
992.
12月9~10日,波音公司和中国民航局在北京联合主办“航空公司运行节油研讨会”。会议期间,民航局、波音公司、杰普逊公司,以及国际航空运输协会的专家向与会代表介绍了在飞机节油领域的方针政策、理念和最新技术进展,来自美国联合航空公司、大陆航空公司及中国国际航空公司、南方航空公司和海南航空公司的专家也介绍了各自公司的节油经验和实践。 相似文献
993.
<正>作为运行质量检查员,笔者多次参加了单位组织的运行质量监督检查活动,发现了许多问题,解决了很多隐患,也从中学到了其他部门在安全管理上的先进作法;同时经过思考,笔者对运行质量监督检查的内容和形式有了一些新的想法。借鉴祖国传统中医诊治疾病的"望、闻、问、切"理论,形成如下文字。1当前运行质量监督检查的状况目前的运行质量监督检查的主要内容是检查各项日志和记录。这种检查方式存在着一定的不足:主要是一种单向、静态的检查。也就是说,只能由检查员从文字记录 相似文献
994.
基于连续激光源的高采样频率DPIV系统在进行曝光时可能会产生粒子拖尾现象。明渠湍流试验和数值模拟试验结果显示,粒子拖尾长度的增加会导致平均流速减小和湍流强度增大。分析表明,导致平均流速误差的原因之一是诊断窗口边缘局部粒子图像的缺失,且图像缺失程度会随着粒子拖尾长度增加而增大,从而使平均速度随粒子拖尾长度增加而减小;粒子拖尾的另一个直接后果是增大了粒子图像的有效粒径,从而导致湍流强度增大。通过增大第二个诊断窗口的尺寸,进行相关函数标准化和相关系数补偿等方法,可以消除粒子拖尾长度引起的误差。 相似文献
995.
日全食与日冕
我们知道,日冕是太阳大气的三个层次(光球、色球和日冕)的最外层,温度极高而密度极低,其范围延伸到太阳半径数倍处。日冕气体极其稀薄,导致其白光辐射极其微弱,即使在日冕下部亮度较大的部分,也只有太阳光球表面中部区域平均亮度的百万分之一,远低于地面天空的亮度。因此,平时是看不见日冕的,只有日全食时,当明亮的光球被月球遮挡之后,全食带地区的天空亮度可下降到比日冕更暗,这时才可以看到日冕。 相似文献
996.
国家应急救援运行体系的构建 总被引:1,自引:0,他引:1
突发事件,也称紧急事件或危机事件,是指在社会生活中突然发生的、严重危及社会秩序、有可能或已经造成重大损失需要政府立即采取应对措施加以处理的公共事件。本文立足应急救援系统建设的思想,分析国内外应急救援系统的发展状况,针对南方特大暴风雪灾和四川汶川8级的大地震,暴露出各行业专业性应急救援队伍的紧急直升机调运队伍缺乏的问题,提出国家应急救援直升机运行体系构建的发展思路。 相似文献
997.
<正>中国民航局在2012年底下发了《航空器运营人全天候运行要求》的咨询通告(AC-91-FS-2012-16),全天候运行将成为提高航班正常率的有效途径。应合理有序地推进Ⅱ,Ⅲ类运行,有效地利用平视显示系统(HUD)、增强视景系统(EFVS)等新技术提高夜间和低能见度条件下的情景意识,降低运行标准,真正实现全天候运行,使民航运输成为旅客真正意义上的快捷和舒适的交通出行方式。 相似文献
998.
999.
Glenn Tatro 《航空制造技术》2011,(11)
随着材料科技高歌猛进的步伐,材质各异、品种繁多的新型金属加工材料逐渐成为工业界的新宠,他们在给制造商带来更高竞争力、更大利益的同时也给从事金属加工业者带去新的技术挑战。 相似文献
1000.
引言自1987年民航体制改革以来,我国的民航事业处于飞速发展时期,我国民航运输总量在世界已位列第二,其中公共航空运输量增长了百倍以上,而通用航空的发展却相差甚远。通用航空的发展缓慢有多方面的原因,其中空域的限制是重要之。2010年,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,对深化我国低空空域管理改革作出部署,有序地推进和深化低空空域管理改革,充分开发利用低空空域资源,促进通用航空事业、航空 相似文献