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复合材料抗冲击性能和结构压缩设计许用值 总被引:5,自引:0,他引:5
从复合材料结构压缩设计许用值的概念和复合材料的冲击后压缩强度性能出发,讨论按NASA标准得到的CAI值与它们的关系,指出传统的CAI值不能充分反映复合材料体系的抗冲击性能,且与结构压缩设计许用值无任何联系。在对复合材料结构完整性要求和作者的试验研究,和对国外文献总结的基础上,提出复合材料抗冲击性能应包括损伤阻抗和损伤容限两方面。大量的试验数据证实复合材料层压板抗冲击性能存在拐点现象,在对拐点附近复合材料层压板的破坏机理研究基础上,建议用拐点附近的性能建立复合材料层压板抗冲击性能的评定体系,即可以用表面层在冲击下保持其完整性的最大能力(最大接触力)来表征复合材料体系的损伤阻抗(韧性);用出现拐点后基本不变的压缩强度(破坏应变)门槛值来表征复合材料体系的损伤容限。 相似文献
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汶川地震之后,国人对直升机的关注度大幅提升,北京航展之前本刊记者走访了美国西科斯基,欧洲直升机和阿古斯特·威斯特兰直升机公司。这些公司有的已进入中国直升机市场几十年,在我国直升机市场上占有先入为主的优势地位,并已与我国直升机工业建立了紧密的国际合作伙伴关系;有的则是中国市场的后来者,但却取得了重要的市场突破。本文根据我们采访的先后顺序分别介绍这些公司在我国工业合作和市场销售方面的发展近况。 相似文献
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美国雅奇国际有限公司(Argosy International Inc.)作为首批进入中国大陆的外资企业,凭借多年来与世界航空企业的合作经验,在复合材料领域打下了一片天地. 相似文献
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在全球经济危机影响下,各国航空运输企业均进入“冬季”,至今还没有看到结束的迹象,如何“过冬”成为各个航空运输企业的重点。目前,国际航空运输市场一片萧条,各个国家积极开拓本国航空运输市场,航空货运为其中的一个重要方面。笔者最近在研究电子货运的过程中,偶尔研究了美国西南航空公司的货运体系,深有感触,特将有关运输系统和模式分析如下,供国内从事航空货运管理的同行参考。 相似文献
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中国必须拥有强大的民机产业,而发展民机产业首先要从支线飞机入手。中国航空工业经过多年的发展已经为发展国产支线民机打下了良好的技术基础,国内的航空运输市场也需要国产支线飞机的及时进入。 相似文献
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倚仗不断提升的经济实力,印度正在通过大笔的军品采购实现其世界军事大国梦想。与此同时,他们通过开放市场、补偿贸易、体制改革和一系列政策手段,鼓励其国内外企业加入印度航空市场,试图构建起印度自己的航空工业。 "印度航空工业专辑"从目前的产业结构、发展优势与劣势等角度,深入探讨了印度航空工业的现状,并且从军用和民用两个方面对其各个项目进行了分析,相信这组文章对了解我们这个近邻的航空工业有很大帮助。 相似文献