前景理论与民航企业管理

2002年诺贝尔经济学奖颁给了前景理论的创立者丹尼尔·卡尼曼（Daniel Kahneman）和弗龙·史密斯（Vernon LoSmith）。瑞典皇家科学院认为，卡尼曼是因为“将来自心理研究领域的综合洞察力应用在了经济学当中，尤其是在不确定情况下的人为判断和决策方面作出了突出贡献”；史密斯是因为“通过实验室试验进行经济方面的经验性分析，特别是对各种市场机制的研究”。     

名牌是企业发展的催化剂

1引言自进入21世纪以来,世界经济日益向全球一体化方向发展,市场机制日益成熟,市场营销在很大程度上打的是品牌战。因此,注重品牌定位及品牌策略,注重创立世界品牌,才能在激烈的市场竞争中得以生存和发展。因为,营销人员即使巧舌如簧、机关用尽,也难以将手中毫无市场影响、缺乏知名度的产品去同具有广泛知名度和美誉度的产品竞争。而企业的压价销售是以企业的损失为代价的,它意味着同样的投入,却不能得到生产名牌产品的企业那样的回报,长此以往,企业必然会缺乏发展的后劲,落后更加落后,最终被市场所淘汰。2名牌有利于企业拓展市场,提升国力…     

以更加贴近市场的方式来实施价格管理

2003年4月,国家发展和改革委员会连同民航总局推出了《民航国内航空运输价格改革方案》并将举行听证会。方案的内容主要是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理,改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。考虑到民航票价改革一直受到全社会的普遍关注,本刊特别邀请了来自政府主管部门、航空公司、科研教学以及旅游部门的专家就这一问题进行讨论。     

我国社区管理的模式及其优化

一个社区管理中的重大问题,即社区管理中政府行为、市场机制与自组织治理的各自定位及其相互关系问题,还没有引起人们的足够重视。这一重大问题不解决,就无法实现社区管理模式的优化。     

多UCAV协同中基于协商的分布式任务分配研究

针对多无人作战飞机（UCAV）分布式协同任务分配问题展开研究。在对多UCAV任务分配问题进行分析的基础上，提出了基于市场协调机制的多UCAV分布式协同任务分配体系结构，设计了能够支持不同自主能力UCAV的任务控制模型，各UCAV在分布式计算的基础上进行相互协商实现动态任务分配。通过综合采用买卖合同、交换合同和聚类合同三种协调机制，实现了多UCAV协同作战中的分布式任务分配。仿真实验结果表明，基于协商的分布式任务分配方法能够快速有效地实现对态势变化的反应，对于解决作战过程中的动态任务分配具有突出优势。     

市场逐渐放开 中国航空公司仍然欠缺自主权

2005年6月29日《东方早报》刊发了马红漫的《从民航飞行员“转会费”看中国航空业的管制》的文章，认为2005年5月25日民航总局等五部委共同下发的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》对民营航空的发展造成了极大的困难。     

准市场主体:转轨时期地方政府的角色定位

目前，我国市场机制对资源配置的基础性作用尚未充分体现，企业也没有成为真正意义上的市场主体。与此同时，地方政府在区域经济事务中的决策空间却得到拓展，就其掌握的资源和承担的职能而言，实际上已成为具有独立利益和行为目标的“准市场主体”。地方政府的企业化行为在一定程度上对启动和推进市场化改革起了积极作用，但是地方政府的行为企业化容易导致其过多地介入微观经济活动，这不利于转换政府职能，不利于明晰产权。同时，地方政府的“默许”行为，有时会造成宏观调控不力，不利于经济的有序运行。