波音去年达成交付目标收获丰厚订单

2010年波音共交付462架民用飞机,达到了公司设定的约460架飞机的全年交付指导值。受航空公司从复苏转向扩张的因素驱动,波音的净订单量也达到530架飞机。波音民用飞机集团尚未交付的订单依然强劲,为3,443架飞机。     

进气道/发动机一体化多变量控制方法研究

针对亚声速情况下飞机机动飞行过程中大攻角状态下进气道和发动机之间流量难以匹配而导致推进系统推力损失较大的问题，提出了一种进气道/发动机一体化多变量控制方法。基于进气道/发动机一体化模型推导出了带有辅助进气门的进气道/发动机共同工作方程，并分析了共同工作原理，选用进气道和发动机的共同工作点位置作为进气道反馈量，增广到状态量中以保证进气道和发动机流量匹配。为了抑制攻角等因素引起的推力瞬间损失，在控制回路中加入了进气道限制保护环节修正控制指令，基于H₂/H_∞算法设计了进气道/发动机多变量控制器。在发动机非线性部件级模型上开展了全数字仿真验证，仿真结果表明，与常规的进气道开环控制结构相比，所提出的进气道/发动机一体化多变量控制具有良好的动态性能，并且在攻角变化情况下推力损失更小。     

基于改进Jacobian-Torsor理论的转子组件装配精度控制方法

转子装配是航空发动机制造过程的核心环节，防止同心度超差是转子组件装配需要解决的重要问题。传统方法以千分表人工手动测试为主，依赖制造经验，缺乏系统、定量的结构精度设计理论方法支撑。针对转子的回转特性和多级装配特点，提出了基于改进的雅可比旋量理论的三维偏差建模方法和组合堆叠同心度控制策略，通过引入回转副有效表征了航空发动机转子零件的回转特性，确定了雅可比扩展矩阵和同心度偏差传递函数及其控制方程。结合该方程，对某4级涡轮转子装配进行验证，当各级安装角度分别为3.513 rad、5.206 rad和0.953 rad时，可获得最高同心度0.042 mm。结果表明该模型可以有效预测组件整体精度和确定最佳装配方案，具备较强现实指导意义。     

为什么恒星聚变不能产生原子量比铁更大的元素？

氢元素的质量占我们可见宇宙总质量的约73％。其次是氦元素，占2b％，其他元素总共也不超过2％。构成我们自身以及地球的大部分元素是这不足夕％的少数部分。宇宙起源于大爆炸，在大爆炸的前3分钟，构成现在物质元素的基本粒子，如夸克、电子等大量聚合，就像水蒸气遇冷凝聚成水滴一样。     

国防科技工业计量培训考核资料

正~~     

气候变迁的乐观期待

联合国在2010年年初发表的报告指出，对抗全球暖化的成本也许并不像之前想象的那样巨大。这一报告对人类缓解气候变迁的可能性有相当乐观的分析，跌破了众人的眼镜。小组专家表示，要防止大气中温室气体量不断攀升，不必耗尽全世界的资源。而且，防止气候变迁持续恶化的选择方案，也越来越多了。     

涂敷目标RCS数值分析与并行计算研究

进行了矩量法在计算涂敷目标雷达散射截面方面的研究.详细推导了将RWG基作为基函数时,任意涂敷目标的电磁流方程表达式.鉴于矩量法计算量过大,耗时太长,使分析与优化遇到实质性的困难,结合RWG基函数特点,在对具体的矩阵方程求解时采用了并行处理.通过计算结果和精确结果对比,证明了此种方法的准确性和有效性,同时并行方法的使用大大降低了计算时间.     

关于单位“分贝(dB)”规范化使用的探讨

针对目前在报刊、资料中大量出现的“分贝(dB)”及其相关符号使用比较混乱的状况和其与GB3100～3102-1993《量和单位》中的规定有相互矛盾之处,通过广泛查证,深入研究有关国家标准后,提出了规范使用“分贝(dB)”单位的建议。     

液压与气动技术

液压与气动技术直接关系到机电产品的先进程度和质量水平，是机械设备中发展速度最快的技术之一，也是实现现代传动和控制的关键技术，其水平的高低已成为一个国家工业发展水平的标志，并广泛应用于国民经济各个领域。